Moteur VW CTHA
Teneur
Le moteur Volkswagen CTHA 1.4 TSI turbocompressé de 1.4 litre a été assemblé de 2010 à 2015 et mis sur une version restylée du populaire multisegment Tiguan, ainsi que Sharan et Jetta. Cette unité appartenait à la série mise à jour et était nettement plus fiable que ses prédécesseurs.
EA111-TSI comprend : CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA et CDGA.
Caractéristiques techniques du moteur VW CTHA 1.4 TSI 150 ch.
| Volume exact | 1390 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 ch |
| Couple | 240 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 76.5 mm |
| Coup de piston | 75.6 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
| Turbocompresseur | KKK K03 et Eaton TVS |
| Quel type d'huile verser | 3.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 270 000 km |
Le poids du moteur CTHA selon le catalogue est de 130 kg
Le numéro de moteur CTHA est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant Volkswagen 1.4 CTHA
Sur l'exemple d'un Volkswagen Tiguan 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 10.1 |
| Piste | litres 6.7 |
| Mixte | litres 8.0 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur CTHA 1.4 TSI
| Jetta6 (1B) | 2010 – 2015 |
| Charan 2 (7N) | 2010 – 2015 |
| Tiguan1 (5N) | 2011 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes de VW CTHA
Les principaux problèmes de ce moteur sont liés à la détonation due à la qualité du carburant.
Souvent, les pistons se fissurent simplement et il est alors recommandé de les remplacer par des pistons forgés.
L'unité est sujette à la formation de carbone sur les soupapes, c'est pourquoi la compression chute.
La chaîne de distribution a une ressource modeste, elle peut s'étendre jusqu'à 100 XNUMX km
Souvent la soupape de commande électronique tombe en panne et un peu moins souvent la soupape de décharge de la turbine
Même sur les forums, beaucoup se plaignent de fuites fréquentes d'antigel dans la zone de l'intercooler
