Moteur VW CRCA
Teneur
Le moteur diesel 3.0 litres Volkswagen CRCA 3.0 TDI a été produit de 2011 à 2018 et n'a été installé que sur les deux crossovers du groupe les plus populaires : Touareg NF ou Q7 4L. Un tel bloc d'alimentation a été installé sur les Porsche Cayenne et Panamera sous les indices MCR.CA et MCR.CC.
La gamme EA897 comprend également des moteurs à combustion interne : CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD et DCPC.
Caractéristiques techniques du moteur VW CRCA 3.0 TDI
| Volume exact | 2967 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 245 ch |
| Couple | 550 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 91.4 mm |
| Taux de compression | 16.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | 2 x DACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | GT 2260 |
| Quel type d'huile verser | 8.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 5/6 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
Le poids du moteur CRCA selon le catalogue est de 195 kg
Le numéro de moteur CRCA est situé à l'avant, à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant Volkswagen 3.0 CRCA
Sur l'exemple d'un Volkswagen Touareg 2012 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 8.8 |
| Piste | litres 6.5 |
| Mixte | litres 7.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CRCA 3.0 l
| Q7 1 (4L) | 2011 – 2015 |
| Touareg2 (7P) | 2011 – 2018 |
Inconvénients, pannes et problèmes de CRCA
Les moteurs de cette série se sont avérés plus fiables que leurs prédécesseurs, jusqu'à présent, il y a peu de plaintes à leur sujet.
Les principales pannes moteur sont liées au système de carburant et à ses injecteurs piezo.
Également sur les forums, les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement sont périodiquement évoquées.
Sur une course de plus de 200 000 km, ils s'étirent souvent ici et nécessitent le remplacement de la chaîne de distribution
Comme avec tous les moteurs diesel modernes, le filtre à particules diesel et l'USR causent beaucoup de problèmes.
