Moteur VW CGGB
Teneur
Le moteur Volkswagen CGGB 1.4 MPi de 16 litre à 1.4 soupapes a été assemblé de 2009 à 2015 et a été installé sur des modèles populaires tels que la cinquième génération de Polo, Skoda Fabia et Seat Leon. Cette unité de puissance, en substance, n'était qu'une version améliorée du moteur BXW.
La gamme EA111-1.4 comprend des moteurs à combustion interne : AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD et CGGA.
Caractéristiques du moteur VW CGGB 1.4 MPi
| Volume exact | 1390 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 86 ch |
| Couple | 132 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 76.5 mm |
| Coup de piston | 75.6 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant Volkswagen 1.4 CGGB
Sur l'exemple d'une Volkswagen Polo 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.0 |
| Piste | litres 4.7 |
| Mixte | litres 5.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CGGB 1.4 l
| Pôle 5 (6R) | 2009 – 2014 |
| Léon 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Chambre 1 (5J) | 2010 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes de la VW CGGB
Comparé aux moteurs turbo VAG, ce moteur est beaucoup plus fiable.
Le plus souvent, les propriétaires se plaignent de la défaillance rapide des bobines d'allumage.
La raison de la vitesse flottante est généralement un ensemble d'accélérateur sale ou USR.
Les courroies de distribution parcourent environ 90 000 km et si l'une d'elles se casse, la soupape se plie
Sur de longues distances, les poussoirs hydrauliques cognent souvent et les anneaux reposent également
