Moteur VW BLF
Teneur
Le moteur Volkswagen BLF 1.6 FSI de 1.6 litre a été produit par l'entreprise de 2004 à 2008 et a été installé sur un certain nombre de modèles populaires de l'entreprise, tels que la Golf 5, la Jetta 5, la Turan ou la Passat B6. Aussi, ce moteur à injection directe se retrouve souvent sous le capot de la Skoda Octavia.
La gamme EA111-FSI comprend des moteurs à combustion interne : ARR, BKG, BAD et BAG.
Caractéristiques techniques du moteur VW BLF 1.6 FSI
| Volume exact | 1598 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 116 ch |
| Couple | 155 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 76.5 mm |
| Coup de piston | 86.9 mm |
| Taux de compression | 12 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | sur les apports |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant Volkswagen 1.6 BLF
Sur l'exemple d'une Volkswagen Jetta 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.6 |
| Piste | litres 5.5 |
| Mixte | litres 7.0 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur BLF 1.6 l
| A3(2P) | 2004 – 2007 |
| Octavie 2 (1Z) | 2004 – 2008 |
| Golf5 (1K) | 2004 – 2007 |
| Jetta5 (1K) | 2005 – 2007 |
| Passat B6 (3C) | 2005 – 2008 |
| Touran1 (1T) | 2004 – 2006 |
| Éos 1 (1F) | 2006 – 2007 |
Inconvénients, pannes et problèmes de la VW BLF
Les propriétaires de voitures équipées d'un tel moteur se plaignent souvent d'un mauvais enroulement par temps froid.
De la formation de carbone, les soupapes d'admission, l'accélérateur et la soupape USR collent ici
La chaîne de distribution s'étire rapidement et peut sauter après un stationnement en prise
Des bobines d'allumage, un thermostat, un régulateur de phase ont également une faible ressource.
Déjà après 100 000 km de course, les anneaux se couchent souvent et une brûlure d'huile commence
