Moteur VW AXP
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Moteur VW AXP

Caractéristiques techniques du moteur à essence VW AXP de 1.4 litre, fiabilité, ressources, avis, problèmes et consommation de carburant.

Le moteur Volkswagen 1.4 AXP de 16 litre à 1.4 soupapes a été produit de 2000 à 2004 et a été installé sur la quatrième génération du modèle Golf et des analogues tels que Bora, Octavia, Toledo et Leon. Cette unité de puissance a remplacé à un moment donné un moteur AKQ similaire, puis a cédé la place à BCA.

La gamme EA111-1.4 comprend les moteurs à combustion interne : AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB et CGGB.

Caractéristiques techniques du moteur VW AXP 1.4 litre

Volume exact1390 cm³
Le système d'alimentationinjecteur
Puissance du moteur à combustion interne75 ch
Couple126 Nm
Bloc cylindrealuminium R4
Tête de blocaluminium 16v
Ennuyer76.5 mm
Coup de piston75.6 mm
Taux de compression10.5
Caractéristiques du moteur à combustion interneDOHC
Compensateurs hydrauliquesoui
Entraînement de synchronisationceinture
Régulateur de phaseaucun
Turbocompresseuraucun
Quel type d'huile verser3.2 litres 5W-30
Type de carburantAI-95
Classe environnementaleEURO 3
Ressource approximative260 000 km

Consommation de carburant Volkswagen 1.4 AHR

En prenant l'exemple d'une Volkswagen Golf 4 de 2000 avec une transmission manuelle :

Villelitres 8.4
Pistelitres 5.3
Mixtelitres 6.4

Quelles voitures étaient équipées du moteur AXP 1.4 l

Volkswagen
Vague 4 (1J)2000 – 2003
Meilleur 1 (1J)2000 – 2004
Places assises
Lion 1 (1M)2000 – 2004
Tolède 2 (1M)2000 – 2004
Skoda
Octavie 1 (1U)2000 – 2004
  

Inconvénients, pannes et problèmes du VW AXP

Cette unité de puissance est considérée comme assez fiable, mais elle présente quelques faiblesses.

En hiver, l'huile s'écoule souvent à travers la jauge en raison du gel de la ventilation du carter

De plus, la graisse suinte souvent d'autres endroits, en particulier sous le couvercle de soupape.

Le remplacement d'un ensemble de courroies de distribution coûte très cher, et s'il casse, la soupape se plie ici

Sur des bagatelles, on note la contamination constante de l'accélérateur, ainsi que la faible ressource de DTOZH


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