Moteur Volvo D5244T4
Teneur
Le moteur diesel Volvo D2.4T5244 de 4 litres a été produit par l'entreprise de 2005 à 2010 et a été installé sur de nombreux modèles d'entreprise populaires, tels que S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Avec les diesels T5, T7, T8, T13 et T18, ce moteur à combustion interne appartenait à la deuxième génération de moteurs D5.
Les moteurs diesel modulaires comprennent les moteurs à combustion interne : D5244T, D5204T et D5244T15.
Spécifications du moteur Volvo D5244T4 2.4 litres
| Volume exact | 2400 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 185 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R5 |
| Tête de bloc | aluminium 20v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 93.15 mm |
| Taux de compression | 17.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | VGT |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 0W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
Le poids du moteur D5244T4 selon le catalogue est de 185 kg
Le numéro de moteur D5244T4 est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburantVolvo D5244T4
En utilisant l'exemple d'une Volvo S60 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.0 |
| Piste | litres 5.2 |
| Mixte | litres 6.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur D5244T4 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 – 2009 |
| S80 I (184) | 2006 – 2009 |
| V70 II (285) | 2005 – 2007 |
| V70 III (135) | 2007 – 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 – 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 – 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 – 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne D5244T4
Très souvent, dans ces moteurs diesel, les volets tourbillonnants du collecteur d'admission sont bloqués.
Les engrenages en plastique de l'entraînement de l'actionneur de turbine s'usent rapidement
Les poussoirs hydrauliques souffrent de mauvaises huiles, parfois ils frappent déjà à 100 000 km
Si la courroie de l'alternateur casse, elle peut tomber sous la courroie de distribution et arrêter le moteur
À kilométrage élevé, les chemises éclatent souvent et l'antigel se mélange à l'huile
