Moteur Volvo B6294T
Teneur
Le moteur Volvo B2.9T bi-turbo de 6294 litres a été produit par la société de 2001 à 2006 et a été installé sur les meilleures modifications de la berline S80 et du SUV XC90 sous l'indice T6. Cette unité de puissance est essentiellement une version légèrement mise à jour du moteur B6284T bien connu.
Moteurs modulaires 6 cylindres : B6284T, B6294S et B6304S.
Caractéristiques du moteur bi-turbo Volvo B6294T 2.9
Volume exact | 2922 cm³ |
Le système d'alimentation | injecteur |
Puissance du moteur à combustion interne | 272 ch |
Couple | 380 Nm |
Bloc cylindre | aluminium R6 |
Tête de bloc | aluminium 24v |
Ennuyer | 83 mm |
Coup de piston | 90 mm |
Taux de compression | 8.5 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, refroidisseur intermédiaire |
Compensateurs hydrauliques | oui |
Entraînement de synchronisation | ceinture |
Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
Turbocompresseur | bi-turbo |
Quel type d'huile verser | 6.7 litres 5W-30 |
Type de carburant | AI-95 |
Classe environnementale | EURO 4 |
Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du catalogue du moteur B6294T est de 187 kg
Le numéro de moteur B6294T est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburantVolvo B6294T
En utilisant l'exemple d'un Volvo XC90 2003 avec transmission automatique :
Ville | litres 18.5 |
Piste | litres 9.6 |
Mixte | litres 12.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur B6294T 2.9 l
S80 I (184) | 2001 – 2006 |
XC90 I (275) | 2002 – 2006 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne B6294T
L'unité bi-turbo est réputée non seulement pour sa consommation élevée, mais également pour ses pièces de rechange coûteuses
Le point faible de ce moteur ce sont les régulateurs de phase, ils cassent souvent et coulent
De plus, l'unité de commande du ventilateur et la pompe à carburant échouent régulièrement ici.
La courroie de distribution ne parcourt pas toujours les 100 000 km requis et lorsqu'elle casse, la soupape se plie
D'autres problèmes incluent les fuites d'air dans l'admission et la faible ressource des supports de moteur