Moteur Volvo B5254T2
Teneur
Le moteur turbo de 2.5 litres Volvo B5254T2 a été assemblé à l'usine en Suède de 2002 à 2012 et installé sur de nombreux modèles populaires de l'entreprise, tels que S60, S80, XC90. Après une petite mise à jour en 2012, ce bloc d'alimentation a reçu un nouvel indice B5254T9.
La gamme de moteurs modulaires comprend des moteurs à combustion interne : B5254T, B5254T3, B5254T4 et B5254T6.
Spécifications du moteur turbo Volvo B5254T2 2.5
| Volume exact | 2522 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 210 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R5 |
| Tête de bloc | aluminium 20v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 93.2 mm |
| Taux de compression | 9.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | CVVT double |
| Turbocompresseur | PAS TD04L-14T |
| Quel type d'huile verser | 5.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du catalogue du moteur B5254T2 est de 180 kg
Le numéro de moteur B5254T2 est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburantVolvo V5254T2
En utilisant l'exemple d'un Volvo XC90 2003 avec transmission automatique :
| Ville | litres 16.2 |
| Piste | litres 9.3 |
| Mixte | litres 11.8 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur B5254T2 2.5 l
| S60 I (384) | 2003 – 2009 |
| S80 I (184) | 2003 – 2006 |
| V70 II (285) | 2002 – 2007 |
| XC70 II (295) | 2002 – 2007 |
| XC90 I (275) | 2002 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne B5254T2
Les principaux problèmes ici sont causés par des défaillances régulières du système de contrôle de phase.
Également sur le forum, ils se plaignent souvent de la consommation d'huile due à une ventilation de carter obstruée
Même dans ce moteur, les joints d'huile d'arbre à cames avant coulent constamment.
La courroie de distribution ne parcourt pas toujours les 120 000 km prévus, mais avec une pause, la soupape se plie
Les points faibles du moteur comprennent une pompe à eau, un thermostat, une pompe à carburant et des supports de moteur.
