Moteur Volkswagen APQ
Teneur
Le prochain développement des constructeurs de moteurs du groupe automobile Volkswagen a réapprovisionné la gamme de moteurs EA111-1,4, qui comprend AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD et CGGB.
description
Le moteur VW APQ est une version modifiée du même type de moteur AEX. Il convient de noter tout de suite que leurs différences sont insignifiantes, principalement liées au montage des unités.
La production est organisée dans l'usine de l'entreprise depuis 1996. L'unité a été produite jusqu'en 1999.
L'APQ est un moteur à quatre cylindres en ligne à essence de 1,4 litre d'une capacité de 60 ch. avec et un couple de 116 Nm.
Il était principalement destiné à être installé sur les voitures Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). De plus, ce moteur peut être trouvé sur les Volkswagen Golf III, Polo et Caddy II.
Le bloc est traditionnellement coulé en fonte à haute résistance avec un alésage interne de cylindres (non chemisé). Une solution innovante est un carter en aluminium, qui réduit le poids de l'ensemble de l'unité. De plus, l'atterrissage du carter d'huile sur le corps du bloc s'effectue sans joint. Le joint est une couche de mastic.
Pistons en aluminium. La jupe est recouverte d'un composé anti-friction. Trois anneaux. Deux compression supérieure, racleur d'huile inférieur. Axes de piston de type flottant. Les bagues de retenue les empêchent de se déplacer axialement.
Le vilebrequin est fixé sur cinq paliers.
Culasse en aluminium. Il abrite un arbre à cames à 8 soupapes (SOHC) dont le jeu thermique est automatiquement ajusté par des poussoirs hydrauliques.
Entraînement par courroie de distribution. La fréquence de remplacement de la courroie est après 80 à 90 30 kilomètres. Après remplacement, il est recommandé de vérifier son état tous les XNUMX XNUMX km.
Une caractéristique désagréable du calage est la flexion des soupapes lorsque la courroie d'entraînement se casse.
Système de lubrification de type combiné. La pompe à huile et le réservoir d'huile sont situés dans le carter d'huile, et la pompe à huile reçoit une rotation due à l'entraînement par engrenage du vilebrequin à travers l'arbre intermédiaire (jusqu'en 1998, elle avait un entraînement par chaîne individuel).
La capacité du système de lubrification est de 3,4 litres. Spécification de l'huile moteur VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Système d'injection / allumage - Motronic MP 9.0 avec autodiagnostic. ECU - 030 906 027K, bougies d'origine VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, analogues NGK PZFR5D-11 approuvés par le constructeur.
En général, le moteur APQ est structurellement simple et fiable en fonctionnement, mais selon les propriétaires de voitures, il n'est pas très pratique pour l'entretien.
caractéristiques techniques
| Constructeur | Entreprise automobile VAG |
| Année de sortie | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Pouvoir, l. Avec | 60 |
| Couple, Nm | 116 |
| Taux de compression | 10.2 |
| Bloc cylindre | fonte |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Culasse | aluminium |
| Ordre d'injection de carburant | 1-3-4-2 |
| Diamètre du cylindre, mm | 76.5 |
| La course du piston, mm | 75.6 |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Turbocompresseur | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | il est |
| Régulateur de calage des soupapes | aucun |
| Capacité du système de lubrification, l | 3.4 |
| Huile appliquée | 5W-30 |
| Système de carburant | injecteur |
| Carburant | Essence AI-92 |
| Normes environnementales | Euro 2 |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 250 |
| emplacement | transversal |
| Tuning (potentiel), l. Avec | 120 * |
*sans perte de ressource 70 l. Avec
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Fiabilité
La durée de vie et la marge de sécurité sont les principales caractéristiques de la fiabilité du moteur. L'APQ a un kilométrage revendiqué de 250 380 km, mais en réalité, il est beaucoup plus élevé. Les travailleurs du service automobile ont rencontré des unités qui ont parcouru plus de XNUMX XNUMX km.
Le fonctionnement à long terme du moteur n'est possible que dans le cas d'une maintenance rapide et de haute qualité. Les propriétaires de voitures confirment également la fiabilité du moteur à combustion interne. Sur l'un des forums, un passionné de voitures Limousine de Moscou écrit: «... un moteur normal et simple à déshonorer. Sur les fonds et sous charge cela fonctionne sans problème. Sur les balles du haut, soyez en bonne santé.
En plus d'une ressource élevée, l'APQ dispose d'une bonne marge de sécurité. Il peut être facilement boosté jusqu'à 120 ch. les forces. Mais en même temps, il faut se rappeler que tout réglage réduit considérablement la durée de vie du moteur. De plus, les caractéristiques de performance sont réduites, par exemple le degré de purification des gaz d'échappement. Sur la base de ce qui précède, une conclusion peut être tirée: il n'y a pas assez de puissance - il vaut mieux la remplacer par une autre plus puissante.
Ainsi, la grande majorité des automobilistes évaluent le moteur comme simple et fiable, mais nécessitant une attention en termes d'entretien.
Points faibles
Comme tous les moteurs, l'APQ n'est pas sans faiblesses. De nombreux propriétaires de voitures notent des inconvénients lors de l'entretien. Cela est dû à la disposition de l'unité. En effet, parfois pour arriver au nœud souhaité, il faut en démonter un certain nombre d'autres.
Nœud d'accélérateur. Il est à noter qu'il est sujet à la pollution due à un carburant de mauvaise qualité. Conséquences - fonctionnement instable du moteur, particulièrement visible à x / x vitesses.
Le deuxième dysfonctionnement le plus courant est la bobine d'allumage. On comprend la nécessité de remplacer le mécanisme par les halos bleutés autour des fils haute tension. Les conséquences du dysfonctionnement sont graves - un carburant qui ne brûle pas complètement entraîne la destruction du catalyseur.
Faible ressource de courroie de distribution. Un remplacement intempestif entraîne une révision majeure du moteur (destruction de la culasse due à la flexion des soupapes).
Il y a souvent une fuite d'huile à travers le joint du couvercle de soupape.
Toutes les faiblesses peuvent être minimisées par un entretien rapide du moteur et une surveillance constante de son état.
Maintenabilité
Selon les propriétaires de voitures, la maintenabilité de l'APQ est élevée. Le bloc-cylindres en fonte permet une révision complète du moteur, et plus d'une fois.
Il n'y a également aucun problème avec la sélection des pièces de rechange pour restaurer l'efficacité du moteur. Dans le même temps, vous devez être préparé à l'avance à leur coût élevé.
La simplicité de l'appareil et la disponibilité des pièces de rechange permettent de réparer l'appareil dans un garage.
Sur la base des coûts matériels importants pour l'acquisition des composants et pièces nécessaires à la réparation, il est conseillé d'envisager l'option d'acheter un moteur sous contrat. Souvent, cette façon de résoudre le problème peut être moins chère.
Sur des forums spécialisés, vous pouvez trouver le montant approximatif du coût des travaux de restauration.
Ainsi, le coût d'une révision du moteur est d'environ 35,5 mille roubles. Dans le même temps, un contrat ICE peut être acheté pour 20 à 60 XNUMX roubles, et lorsqu'il est acheté sans pièces jointes, vous pouvez le trouver moins cher.
Le moteur Volkswagen APQ est simple, fiable et économique, sous réserve de toutes les recommandations du constructeur pour son fonctionnement.
