Moteur VAZ 2111
Teneur
- Caractéristiques techniques du moteur VAZ 2111 1.5 litre
- Description de la conception du moteur Lada 2111 8 soupapes
- Quelles voitures ont installé le moteur 2111
- Examens, réglementation sur les vidanges d'huile et ressource de moteur à combustion interne 2111
- Les problèmes de moteur à combustion interne les plus courants 2111
- Le prix du moteur VAZ 2111 sur le marché secondaire
Le moteur VAZ 1,5 de 8 litre à 2111 soupapes a été introduit en 1994 et est considéré comme le premier groupe motopropulseur à injection AvtoVAZ. À partir d'un lot expérimental de voitures 21093i, le moteur s'est rapidement répandu dans toute la gamme de modèles.
La dixième famille comprend également les moteurs à combustion interne : 2110 et 2112.
Caractéristiques techniques du moteur VAZ 2111 1.5 litre
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 8 |
| Volume exact | 1499 cm³ |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 71 mm |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| puissance | 78 ch |
| Couple | 106 Nm |
| Taux de compression | 9.8 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologique normes | Euro 2 |
Le poids du moteur VAZ 2111 selon le catalogue est de 127 kg
Description de la conception du moteur Lada 2111 8 soupapes
De par sa conception, ce moteur n'est considéré que comme une petite modernisation du populaire bloc d'alimentation VAZ 21083. La principale différence est l'utilisation d'un injecteur au lieu d'un carburateur. Et cela a permis d'augmenter la puissance et le couple de 10%, tout en respectant les normes environnementales EURO 2.
Le numéro de moteur VAZ 2111 est situé à la jonction du bloc avec la tête
Parmi les autres innovations, on ne peut que rappeler un vilebrequin différent avec des contrepoids accrus et le fait qu'un ajustement flottant a commencé à être utilisé pour l'axe de piston, de sorte que des anneaux de blocage sont apparus ici. Le système de distribution avec entraînement par courroie et sans poussoirs hydrauliques n'a pas changé.
Quelles voitures ont installé le moteur 2111
| 21083 | 1994 – 2003 |
| 21093 | 1994 – 2004 |
| 21099 | 1994 – 2004 |
| 2110 | 1996 – 2004 |
| 2111 | 1998 – 2004 |
| 2112 | 2002 – 2004 |
| 2113 | 2004 – 2007 |
| 2114 | 2003 – 2007 |
| 2115 | 2000 – 2007 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Examens, réglementation sur les vidanges d'huile et ressource de moteur à combustion interne 2111
Les conducteurs parlent positivement de cette unité de puissance. Ils le grondent pour les fuites constantes et la faible fiabilité d'un certain nombre de nœuds, mais le coût de résolution des problèmes est généralement faible. Et c'est un énorme avantage.
Il est conseillé de changer l'huile moteur tous les 10 5 kilomètres et uniquement sur un moteur chaud. Pour ce faire, vous aurez besoin d'environ trois litres de bon semi-synthétique comme du 30W-10 ou du 40W-XNUMX et d'un filtre neuf. Détails sur la vidéo.
Selon l'expérience de nombreux propriétaires, le moteur a une ressource d'environ 300 000 km, soit environ le double de ce qui est déclaré par le constructeur.
Les problèmes de moteur à combustion interne les plus courants 2111
Cette unité de puissance est extrêmement sujette à la surchauffe et cela est dû à la mauvaise qualité de fabrication des composants du système de refroidissement. Le thermostat s'envole, le ventilateur et le circuit se dépressurise.
De la buée et des fuites se forment constamment ici. Cependant, une caractéristique intéressante est qu'ils n'abaissent pas le niveau d'huile.
La cause d'un régime de ralenti instable doit généralement être recherchée dans l'un des capteurs, voir d'abord le DMRV, l'IAC ou le TPS.
Si votre moteur ne tourne pas en raison d'un dysfonctionnement du module d'allumage, il s'agit très probablement d'un grillage de l'une des soupapes. Ou plusieurs.
Le bruit sous le capot est le plus souvent fait par des soupapes non réglées. Cependant, si ce n'est pas le cas, cela vaut la peine de se préparer à une réparation sérieuse. Les pistons, la bielle ou les paliers principaux peuvent cogner bruyamment.
Le prix du moteur VAZ 2111 sur le marché secondaire
Il est réaliste d'acheter un tel moteur sur le secondaire même pour 5 20 roubles, mais ce sera très probablement une unité très problématique avec une ressource épuisée. Le coût d'un moteur à combustion interne décent avec un faible kilométrage ne commence qu'à 000 XNUMX roubles.
| Condition: | huer |
| Volume de travail: | litres 1.5 |
| Puissance: | 78 ch |
| Pour les modèles : | VAZ 2110 - 2115 |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
