Moteur Toyota 3VZ-FE

Le moteur 3VZ-FE de Toyota Corporation est devenu un V6 alternatif pour les principaux fleurons de l'entreprise. Ce moteur a commencé à être produit en 1992 sur la base du 3VZ-E pas si réussi, qui a été complètement révisé et finalisé. Les arbres à cames ont changé, le nombre a augmenté et le type de soupapes a changé. Le fabricant a également travaillé avec le vilebrequin, a installé un groupe de pistons léger et moderne.

Pour Toyota, ce moteur à combustion interne est devenu une transition vers des "six" plus modernes, qui sont encore installés sur un certain nombre de modèles aujourd'hui. L'unité est installée dans le compartiment moteur avec une inclinaison de 15 degrés, ce qui la distingue des autres moteurs de cette gamme. Le moteur était équipé de machines automatiques simples et de boîtiers mécaniques. Sous la machine automatique, la consommation s'est avérée assez importante, mais en même temps, les ressources de la centrale électrique ont augmenté.

Spécifications 3VZ-FE - informations de base

La société a produit et installé l'unité sur ses voitures jusqu'en 1997, période pendant laquelle il n'y a eu aucune mise à niveau ni modification significative. Et cela signifie que le moteur est assez fiable, les concepteurs n'ont apporté aucune modification majeure au système d'origine.

Les caractéristiques importantes du moteur sont les suivantes :

Volume de travail	2958 cc
Puissance du moteur	185 chevaux à 5800 rpm
Couple	256 Nm à 4600 tr/min
Bloc cylindre	en fonte
Tête de bloc	aluminium
Nombre de cylindres	6
Emplacement de la bouteille	En forme de V
Nombre de vannes	24
Système d'injection	injecteur, EFI
Ennuyer	87.4 mm
Coup de piston	82 mm
Type de carburant	Essence 95
Consommation de carburant:
– cycle urbain	12 l / 100 km
- vélo de banlieue	7 l / 100 km
Autres caractéristiques du moteur	Caméras TwinCam

Initialement, le moteur a été développé pour les camionnettes et les VUS, à cette fin la série E. Le FE modifié n'a été installé que sur les voitures particulières, mais son objectif offrait certains avantages. En particulier, la ressource de l'unité avant la révision est d'environ 300 000 km, après la réparation, le moteur peut parcourir la même distance.

Le moteur aime la vitesse, mais il consomme aussi beaucoup de carburant. Vous ne pouvez le conduire économiquement que sur l'autoroute. Une bonne huile est clairement requise selon les recommandations du fabricant, remplacement 1 fois tous les 7 à 10 1 kilomètres. Le système de distribution est entraîné par une courroie conventionnelle, il est remplacé une fois tous les 90 à 100 XNUMX km.

Avantages et caractéristiques importantes du moteur 3VZ-FE

Le moteur est très fiable et durable. Sa conception est empruntée à une unité commerciale avec la désignation E, le bloc en fonte supportera n'importe quelle charge, la culasse est conçue intelligemment et ne casse pas. Le système d'allumage est fiable, mais sous les latitudes nord, un système de démarrage à froid est également installé pour prolonger la durée de vie. Il n'y a pratiquement aucun problème avec la technologie environnementale, un nettoyage constant n'est pas nécessaire.

Parmi les avantages importants, on peut également noter les caractéristiques suivantes :

1. ECU. Un ordinateur innovant pour l'époque a été installé ici, qui a protégé le moteur des surcharges et a extrait beaucoup de puissance.
2. Paramètres minimaux. Il suffit de régler correctement l'allumage et de surveiller l'état de fonctionnement de la soupape de ralenti pour que le moteur tourne bien.
3. Couple précoce. Cela a grandement amélioré les qualités de conduite de la centrale électrique, augmentant l'attention des passionnés de réglage.
4. Endurance avec une marge. Le piston forgé léger et la bonne conception contribuent à une longue durée de vie sans réparation.
5. Services simples. Pour vérifier ou restaurer l'unité, vous n'avez pas besoin de vous rendre dans une station officielle Toyota.

Des questions se sont posées avec des marques de chronométrage. Le problème est que les manuels sont souvent confondus avec les livres du moteur 3VZ-E, définissant les marques de manière incorrecte. Cela se heurte à de graves problèmes de fonctionnement du moteur, jusqu'à la défaillance de pièces de culasse. Avec les réglages corrects pendant le processus de réparation et de maintenance, l'unité servira pendant longtemps et ne créera aucun problème de fonctionnement.

Inconvénients et problèmes de fonctionnement du 3VZ-FE

Cette unité est dépourvue de maladies infantiles importantes. Il y a peut-être des caractéristiques spécifiques de révision et de service, que tout le monde n'observe pas. Par exemple, un capteur de commande de ventilateur cassé provoque une surchauffe, pouvant aller jusqu'à l'épuisement des pièces du groupe de pistons. Lors de la révision, de nombreux artisans inexpérimentés confondent les exigences manuelles avec le moteur E et commettent des erreurs, telles qu'un couple de serrage incorrect des couvercles d'arbre à cames.

Vous pouvez trouver de tels inconvénients dans l'unité:

• le bouchon de vidange dans le carter est extrêmement gênant, il est difficile d'entretenir le moteur de ses propres mains;
• la courroie de l'alternateur s'use vite, il y a des cas de ruptures brutales, il faut en avoir une de rechange ;
• les vibrations, qui peuvent être résolues en remplaçant les oreillers, échouent souvent prématurément;
• bougies et bobines - souvent les propriétaires sont confrontés au fait qu'il n'y a pas d'étincelle, vous devez changer une partie du système d'allumage;
• le prix des pièces de rechange - même avec un remplacement banal des chemises de vilebrequin, vous devrez débourser beaucoup d'argent;
• maslozhor - après 100 000 km, l'huile commence à être consommée en litres, elle peut prendre jusqu'à 7 litres d'un remplacement à l'autre.

Si, au cours du processus de capitalisation, le maître a mélangé le couple de serrage du volant, vous devrez préparer la voiture pour la prochaine réparation majeure. L'augmentation de la charge sur les pièces entraîne une usure très rapide du bloc et des pièces du groupe de pistons. La soupape d'air de contrôle gâche également l'humeur des propriétaires de voitures avec cette installation, qui devient un obstacle sur la voie d'un réglage simple.

Quelles voitures ont installé ce moteur

Toyota Camry (1992-1996)

Toyota Sceptre (1993-1996)

Toyota Windom (1992-1996)

Lexus ES300 (1992-1993)

Possibilités de réglage et d'augmentation de la puissance du 3VZ-FE

Pour Camry et 185 forces suffisent, mais à des fins d'intérêt sportif, de nombreux propriétaires reçoivent 30 à 40 chevaux supplémentaires. Les manipulations avec l'ECU ne donneront pratiquement rien, il faut mettre la culasse en communication et installer un système d'admission de carburant froid, il faudra également changer le système d'échappement en installant un flux direct.

Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez acheter un chargeur - un ensemble de turbines avec 1MZ de TRD ou un kit de suralimentation de Supra. Il y aura beaucoup de modifications, et le résultat pour le V6 est encore peu susceptible de plaire aux performances sportives.

Moteur V6 TOYOTA 3VZFE

Les possibilités de réglage ici sont cachées dans d'autres catégories. Vous pouvez percer le bloc, installer un nouveau piston à partir d'unités plus puissantes et également installer des turbines uniques. Ensuite, le résultat sera excellent, mais les dépenses dépasseront également les limites raisonnables.

Conclusions sur le moteur de Toyota - vaut-il la peine d'être acheté?

Il n'est pas difficile de trouver ce moteur sur le marché des moteurs contractuels. Cependant, avant de l'acheter, vous devez vous assurer que le moteur est en bon état. Le plus souvent, les moteurs viennent du Japon pas pire que les nouveaux, les courses sur eux sont petites. Mais lors de la vérification, faites attention à l'état de la culasse, aux fixations sous le couvre-culasse. Toute violation indique des pannes coûteuses potentielles dans un proche avenir.

Les avis des propriétaires indiquent qu'il s'agit d'une unité fiable et robuste. Il ne casse pratiquement pas et ne nécessite pas de réparations sérieuses. Cependant, les exigences de service, comme d'autres modèles similaires de Toyota, sont très élevées. Un entretien incorrect empêchera la machine de descendre du pont élévateur.