Moteur Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE est une mise à jour du 2AR-FE ICE. L'unité est produite depuis 2011 et installée sur Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS et d'autres modèles. Y compris les versions hybrides. La version 2AR-FSE diffère du moteur de base par les modifications suivantes :
- taux de compression accru en raison de l'utilisation d'autres pistons;
- culasse améliorée avec de nouveaux arbres à cames;
- programme de gestion du moteur modifié ;
- injection combinée D4-S.
Le dernier mérite qu'on s'y attarde. L'injection combinée est l'installation dans un moteur d'injecteurs d'injection directe de carburant dans le cylindre avec des injecteurs d'injection distribuée dans le collecteur d'admission. L'injection directe offre à la voiture de nombreux avantages :
- combustion plus complète du mélange;
- augmentation du couple ;
- économie
Mais dans certains modes de fonctionnement du moteur, une quantité excessive de suie est émise dans l'atmosphère. Dans ce cas, il est plus rationnel d'utiliser un système d'injection de carburant distribué. L'unité de commande électronique sélectionne le système adapté à ce mode de fonctionnement, ou les allume en même temps, ce qui permet d'améliorer les paramètres du moteur à combustion interne sans nuire à l'environnement.
Spécifications du moteur
Les principales caractéristiques sont les suivantes :
| fabrication | Toyota Motor |
| Moteur | 2AR-FSE |
| Années de sortie | 2011 - présent |
| Matériau du bloc-cylindres | Alliage d'aluminium |
| Le système d'alimentation | Injection combinée D4-S |
| Type de moteur | Rangée |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| La course du piston, mm | 98 |
| Diamètre du cylindre, mm | 90 |
| Taux de compression | 1:13.0 |
| Cylindrée du moteur, cc | 2494 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 178-181 / 6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 221/4800 |
| Carburant | 92-95 |
| Normes environnementales | Euro 5 |
| Consommation d'huile, gr. / 1000 km | à 1000 |
| Huiles recommandées | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volume d'huile, l | 4,4 |
| intervalle de vidange d'huile, mille km | 7000-10000 |
| Ressource moteur, mille km | plus 300 |
| — Potentiel d'augmentation de HP | plus 300 |
La répartition de la puissance est due au carburant utilisé.
Avantages et inconvénients du moteur
2AR-FSE est considéré comme un moteur de haute technologie avec un boost moyen, mais avec une bonne économie. Le moteur s'est avéré être une unité fiable et durable, si les règles de fonctionnement ne sont pas violées. Il est extrêmement important de respecter les intervalles d'entretien, le moment du remplacement des consommables. Comme tous les moteurs Toyota, cette unité est sensible à la qualité de l'huile. Lors de l'utilisation de carburants et de lubrifiants de haute qualité, cet ICE parcourt facilement plus de 400 XNUMX km. Les dysfonctionnements typiques sont les mêmes que pour les autres moteurs Toyota :
- coup de déphaseurs sur un moteur froid;
- faible ressource de chaîne de distribution ;
- pompe qui fuit
- thermostat de courte durée.
Une caractéristique de ce moteur particulier est la destruction du filetage des boulons de culasse. L'étanchéité de la liaison entre la tête et le bloc est rompue. Il y a eu des cas de grillage de joint et d'huile et d'antigel pénétrant dans la chambre de combustion.
En général, il s'agit d'un moteur fiable et durable qui occupe une place élevée dans la hiérarchie des moteurs. Le moteur est considéré comme jetable en raison des parois minces des cylindres, mais certains centres techniques entreprennent des réparations majeures. Une solution plus rationnelle consiste à acheter un moteur sous contrat, car le trouver ne sera pas un problème. Les prix de ces moteurs, en bon état, commencent à 80 XNUMX roubles.
application
Le moteur 2AR-FSE a été installé sur :
