Moteur Toyota 2AR-FE
La série de moteurs AR de Toyota a commencé son histoire relativement récemment - les premières unités sont apparues en 2008. À l'heure actuelle, ce sont des moteurs populaires qui sont davantage respectés par les automobilistes japonais aux États-Unis et au Canada. Bien que certains membres de la famille se répandent dans le monde entier.
Spécifications 2AR-FE
Pour le moteur 2AR-FE, les caractéristiques ont été créées en tenant compte de la polyvalence de son application. Les données techniques de l'unité vous permettent de l'installer dans presque toutes les voitures du groupe, à l'exception de ses plus petits représentants et des gros SUV. Les principaux indicateurs du moteur sont les suivants:
| Volume | litres 2.5 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| puissance | 169 à 180 chevaux |
| Ennuyer | 90 mm |
| Coup de piston | 98 mm |
| Système de distribution de gaz | DOHC |
| Couple | de 226 à 235 Nm |
| Système d'injection de carburant électronique EFI | |
| Taux de compression | 10.4 |
Un système de carburant fiable et une puissance modérée prophétisent au moteur une telle fiabilité de fonctionnement, pour laquelle les moteurs Toyota étaient célèbres au début des années 90 du siècle dernier. Les Japonais ont abandonné de nombreuses technologies qui ont marqué la troisième génération des moteurs du groupe. Pour cette raison, l'unité a commencé à peser jusqu'à 147 kilogrammes, pour produire moins d'énergie par volume utilisable, mais en même temps, elle a commencé à économiser du carburant. Par rapport à son prédécesseur, le moteur 2AR-FE consomme 10 à 12 % d'essence en moins. La ressource accrue du moteur est également intéressante. Désormais, il peut être réparé, car les blocs-cylindres en aluminium à paroi mince appartiennent au passé. Avant la première révision en fonctionnement normal, le moteur peut parcourir 200 70 kilomètres. Ensuite, les réparations nécessiteront chacune 100 à 400 500. Mais l'unité ne peut pas non plus être qualifiée de millionnaire - la ressource maximale est de XNUMX à XNUMX XNUMX kilomètres.
Problèmes techniques
À ce jour, il n'y a pas trop de données sur les problèmes populaires des moteurs Toyota 2AR-FE. Il n'y a pas si longtemps, la production de voitures avec cette unité a commencé en Indonésie, en Chine, à Taïwan, et avant cela, le fonctionnement de l'unité s'est déroulé dans d'excellentes conditions aux États-Unis, au Canada et au Japon.
Et pourtant, l'unité compte plusieurs maladies infantiles. Il s'agit d'un coup dans la zone du mécanisme de la courroie de distribution. Les actionneurs de changement de synchronisation VVT cognent. Dans des conditions de carburant pas trop bonnes, elles échouent rapidement.
De plus, un fonctionnement peu fiable de la pompe du système de refroidissement a été constaté. Elle fuit souvent.
Le reste du 2AR-FE ne se compromet pas en tant que mauvais bloc d'alimentation. Jusqu'à présent, les avis 2AR-FE nous permettent de le considérer comme l'une des meilleures unités de la dernière génération de Toyota.
Où le moteur a-t-il été installé ?
La liste des modèles que l'unité met en mouvement n'est pas si longue. Il s'agit des modèles suivants :
- RAV4
- Camry (en deux versions);
- Scion TC.
Probablement, à l'avenir, la gamme de voitures dans lesquelles le moteur 2AR-FE est installé se développera, car l'unité ne se montre que du meilleur côté.
