Moteur Toyota 1N-T
Teneur
Le moteur turbo diesel Toyota 1.5NT de 1 litre a été assemblé par l'entreprise de 1986 à 1999 et a été installé sur trois générations du modèle populaire Tercel, ainsi que sur ses clones Corsa et Corolla II. Ce moteur se distinguait par une faible ressource, il n'a donc pas été distribué sur le marché secondaire.
La famille des moteurs diesel de la série N comprend le moteur à combustion interne : 1N.
Caractéristiques techniques du moteur Toyota 1NT 1.5 litre
| Volume exact | 1453 cm³ |
| Le système d'alimentation | caméra avant |
| Puissance du moteur à combustion interne | 67 ch |
| Couple | 130 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 74 mm |
| Coup de piston | 84.5 mm |
| Taux de compression | 22 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 3.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 0 |
| Ressource approximative | 200 000 km |
Le poids du moteur 1NT selon le catalogue est de 137 kg
Le numéro de moteur 1NT est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant Toyota 1NT
En prenant l'exemple d'une Toyota Tercel de 1995 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.8 |
| Piste | litres 4.6 |
| Mixte | litres 5.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 1N-T 1.5 l
| Tercel3 (L30) | 1986 – 1990 |
| Tercel4 (L40) | 1990 – 1994 |
| Tercel5 (L50) | 1994 – 1999 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 1NT
Ce moteur diesel a une ressource modeste et commence souvent à s'effriter déjà de 200 000 km.
Habituellement, le groupe cylindre-piston s'use ici, puis la compression chute.
La turbine ne brille pas non plus avec fiabilité et entraîne souvent l'huile sur une course de 150 000 km
Surveillez l'état de la courroie de distribution, car avec sa rupture de soupape, elle se plie le plus souvent
Mais le principal problème des moteurs rares est le manque de service et de pièces de rechange.
