Moteur Suzuki G15A
Teneur
Le moteur Suzuki G1.3A de 16 litre à 15 soupapes a été produit au Japon de 1991 à 2002 et a été installé sur les deuxième et troisième générations des modèles Cultus populaires sur le marché local. Ensuite, cette unité de puissance a été envoyée dans des pays du tiers monde, où elle est toujours en cours d'assemblage.
La gamme de moteurs G comprend également des moteurs à combustion interne : G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A et G16B.
Caractéristiques techniques du moteur Suzuki G15A 1.5 litre
| Volume exact | 1493 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection * |
| Puissance du moteur à combustion interne | 91 à 97 CV |
| Couple | 123 à 129 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 75 mm |
| Coup de piston | 84.5 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Hydrocompenser. | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 2/3 |
| Exemplaire. Ressource | 320 000 km |
Le poids du moteur G15A est de 87 kg (sans accessoires)
Le numéro de moteur G15A est situé à la jonction avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant ICE Suzuki G15A
Sur l'exemple d'une Suzuki Cultus de 1997 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.8 |
| Piste | litres 4.7 |
| Mixte | litres 5.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur G15A 1.5 l
| Culte 2 (SF) | 1991 – 1995 |
| Culte 3 (SY) | 1995 – 2002 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne G15A
C'est un moteur simple et fiable, mais son bloc et sa culasse en aluminium ont peur de surchauffer.
En cas de surchauffe régulière, des fissures apparaissent très rapidement dans la chemise de refroidissement
La courroie de distribution éclate souvent avant le règlement, mais c'est bien que la soupape ne se plie pas ici
Après 150 000 km, les joints de queue de soupape s'usent et la consommation de lubrifiant apparaît.
Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques ici et tous les 30 000 km, vous devrez régler le jeu des soupapes
