Moteur Opel Z10XE
Teneur
Un tel petit moteur de cubature peu connu Opel Z10XE n'a été installé que sur l'Opel Corsa ou Aguila, ce qui explique la faible popularité de l'unité. Cependant, le moteur lui-même a des caractéristiques techniques équilibrées, vous permettant d'obtenir un niveau de confort acceptable même lorsque vous conduisez une "voiture sous-compacte".
L'histoire de l'émergence des moteurs Opel Z10XE
Le début de la production à grande échelle a commencé au premier semestre 2000 et ne s'est terminé qu'en 2003. Sur toute la période de production, de nombreux lots supplémentaires ont été fabriqués qui n'ont jamais été vendus et ont été vendus par Opel littéralement en vrac - vous pouvez librement trouver un moteur Opel Z10XE spécifique à notre époque, et à un coût relativement bas.
Au début, ce moteur a été développé pour être installé sur la troisième génération de versions économiques de l'Opel Corsa, cependant, en raison de l'encombrement des entrepôts, la marque allemande a également décidé d'installer le moteur Opel Z10XE Opel Agila.
Grâce à un programme d'optimisation de la production dans les usines d'assemblage de voitures, le moteur Opel Z10XE présente de nombreuses similitudes structurelles avec les autres groupes motopropulseurs 1 litre de la marque.
Le moteur appartient à la série de moteurs 0 de la famille GM qui, en plus de l'Opel Z10XE, comprend également Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE et Z14XEP. Tous les moteurs de cette série ont un principe de fonctionnement similaire et n'ont pas de différences d'entretien.
Spécifications : quelle est la particularité de l'Opel Z10XE ?
Cette unité de puissance a une disposition à 3 cylindres en ligne, où chaque cylindre a 4 soupapes. Le moteur est atmosphérique, a une injection de carburant distribuée et une culasse légère en aluminium.
| Capacité de l'unité de puissance, cc | 973 |
|---|---|
| Puissance maximale, HP | 58 |
| Couple maximal, N*m (kg*m) au régime. /minute | 85 (9) / 3800 |
| Diamètre du cylindre, mm | 72.5 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| La course du piston, mm | 78.6 |
| Taux de compression | 10.01.2019 |
| Entraînement de synchronisation | Chaîne |
| Régulateur de phase | Aucun |
| Turbo | Aucun |
L'échappement du groupe motopropulseur est conforme à la norme environnementale Euro 4. Le fonctionnement stable du moteur est observé uniquement lors du remplissage de carburant de classe AI-95 - lors de l'utilisation d'essence avec un indice d'octane inférieur, une détonation peut se produire, comme la plupart des moteurs 3 cylindres fabriqués à la fin du 20ème siècle. La consommation moyenne de carburant du moteur Opel Z10XE atteint 5.6 litres aux cent kilomètres.
Pour un fonctionnement fiable de la conception du bloc d'alimentation, le fabricant recommande d'utiliser une huile de classe 5W-30. Au total, plus de 3.0 huiles seront nécessaires pour remplacer complètement le fluide technique. La consommation moyenne d'huile pour 1000 km de parcours est de 650 ml - si la consommation est plus élevée, le moteur doit être envoyé pour diagnostic, sinon une forte diminution de la durée de vie est possible.
En pratique, la ressource pour le développement des composants du moteur est de 250 000 km, cependant, avec un entretien rapide, la durée de vie peut être augmentée. La conception du moteur prévoit la possibilité d'une révision majeure qui, compte tenu du coût relativement faible des pièces de rechange, ne nuira pas au budget du conducteur. Le coût moyen d'un nouveau moteur contractuel Opel Z10XE est de 40 000 roubles et peut varier selon la région du pays. Le numéro d'immatriculation du moteur se trouve sur le capot supérieur.
Faiblesses et défauts de conception : à quoi se préparer ?
La simplicité relative de la conception du moteur, semblait-il, devrait affecter favorablement la fiabilité du groupe motopropulseur, mais l'Opel Z10XE souffre de la plupart des problèmes des moteurs plus "adultes". En particulier, les problèmes les plus typiques avec ce moteur sont :
- Défaillances dans la partie électrique de l'équipement - ce dysfonctionnement se caractérise par une qualité relativement médiocre du câblage d'alimentation et peut également indiquer la défaillance de l'ECU. Dans tous les cas, le remplacement du câblage du moteur par une option de capacité supérieure aura un effet positif sur la ressource motrice - après toute intervention sérieuse dans la conception du moteur, il ne sera pas superflu de remplacer les câbles ;
- Rupture de la chaîne de distribution - sur ce moteur, la chaîne a une ressource de seulement 100 000 km, ce qui nécessitera au moins 2 remplacements programmés pour toute la durée de vie. Si le changement opportun de la chaîne de distribution est négligé, des conséquences très déplorables sont possibles - pour l'Opel Z10XE, une pause est lourde;
- Panne de la pompe à huile ou du thermostat - si le capteur de température affiche des lectures légèrement élevées et que le moteur commence à verser de l'huile, il est temps de vérifier le système de refroidissement. La pompe à huile et le thermostat de l'Opel Z10XE sont des maillons faibles dans la conception de l'unité motrice.
Il est également nécessaire de noter le piquant du moteur à la qualité de l'huile.
Si vous négligez le remplissage des trains économiques, il est alors possible d'obtenir une forte diminution de la durée de vie des poussoirs hydrauliques.
Tuning : est-il possible de mettre à niveau l'Opel Z10XE ?
Ce moteur peut être personnalisé ou une mise à niveau de puissance peut être effectuée, mais dans la plupart des cas, cela n'a aucun sens. Un moteur atmosphérique 3 cylindres d'un litre peut obtenir une augmentation de puissance de l'ordre de 15 chevaux, à condition:
- Installations d'injection à froid ;
- Retrait du catalyseur standard ;
- Clignotement de l'unité de commande électronique.
Le réglage du moteur n'est pas économiquement réalisable - la mise à niveau pour augmenter la puissance de 15 chevaux coûtera environ la moitié du moteur contractuel. Ainsi, si vous souhaitez augmenter le potentiel de puissance de l'Opel Corsa ou de l'Aguila, il est préférable d'installer un autre moteur de la série de moteurs GM famille 0 d'une capacité de 1.0 ou 1.2 litre. Le coût est presque le même que celui de l'Opel Z10XE avec des modifications, mais la fiabilité et les ressources de production des composants sont plus élevées.
Il est strictement déconseillé au constructeur d'installer une unité d'injection sur l'Opel Z10XE - un tel réglage du moteur est extrêmement pénible, jusqu'à une inadéquation totale.
