Moteur Nissan VE30DE
Teneur
Le moteur Nissan VE3.0DE de 30 litres a été produit pendant une très courte période de 1991 à 1994 et n'a été installé que sur la troisième génération de la populaire berline Maxim aux États-Unis à l'arrière du J30. Ce groupe motopropulseur de type V6 est extrêmement rare sur notre marché automobile.
La famille VE ne comprend qu'un seul moteur à combustion interne.
Spécifications du moteur Nissan VE30DE 3.0 litres
| Volume exact | 2960 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 190 ch |
| Couple | 258 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 87 mm |
| Coup de piston | 83 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | trois chaînes |
| Régulateur de phase | entrée seulement |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
Le poids du moteur VE30DE selon le catalogue est de 220 kg
Le numéro de moteur VE30DE est situé à la jonction du moteur à combustion interne avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant VE30DE
En prenant l'exemple d'une Nissan Maxima de 1993 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 13.9 |
| Piste | litres 9.8 |
| Mixte | litres 12.4 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur VE30DE
| Maxima 3 (J30) | 1991 – 1994 |
Inconvénients, pannes et problèmes Nissan VE30 DE
Le moteur est considéré comme très ingénieux et parcourt souvent jusqu'à 500 000 km sans réparations majeures.
Le joint du collecteur d'échappement brûle régulièrement et il n'est pas si facile de le remplacer
Même lors du retrait, les goujons du collecteur d'échappement se détachent constamment.
Plusieurs propriétaires ont été confrontés au remplacement de la pompe et des poussoirs hydrauliques à 150 000 km
Le bruit du diesel pendant le fonctionnement du moteur indique la manifestation du problème dit VTC
Mais le principal problème du moteur est la difficulté de trouver des pièces de rechange ou un donneur approprié.
