Moteur Nissan KA20DE
Le moteur à essence KA20DE avec une culasse à double arbre est apparu en 1991 en remplacement du Z2,0 de 20 litres (OHC NA20S dans la deuxième génération de Nissan Atlas). Dans l'entraînement de son mécanisme de distribution de gaz (synchronisation), une chaîne est utilisée (un mécanisme à chaîne, qui se distingue par sa résistance à l'usure, son fonctionnement silencieux, sa résistance aux changements brusques de température, est sans aucun doute plus fiable que les courroies dentées en caoutchouc).
Son remplacement est un événement rare, survenant principalement après une course de plus de 300 100 km (il est recommandé de faire un examen préventif après XNUMX XNUMX km). Une usure importante se manifeste sous la forme de :
- augmentation du bruit
- sortie de tige tendeur
- décalage de calage des soupapes dû à un saut de chaîne de 1 à 2 dents (réglé par les diagnostics informatiques).
Le remplacement de la chaîne doit être effectué dans le respect de la correspondance exacte des marques de synchronisation (l'installation avec les marques sur les maillons de la chaîne décalées par rapport aux marques sur les engrenages du vilebrequin et des arbres à cames peut provoquer une panne du moteur de la voiture).
marquage
La désignation KA20DE signifie :
KA - Série moteur (de la section 4 cylindres en ligne),
20 - Volume (2,0 litres),
D - Moteur à deux arbres à cames en tête (DOCH),
E - Injection électronique de carburant.
La série Nissan KA est représentée par les unités KA20DE, KA24E et KA24DE. Du côté positif, il se caractérise par la simplicité, la fiabilité, la durabilité, du côté négatif - une consommation de carburant relativement élevée (pour KA20DE, 100 à 12 litres d'essence sont brûlés aux 15 km en mode ville, 8 à 9 litres en autoroute mode, en mixte (10/15) - 10,5 l) et la complexité de la réparation et de l'entretien (surtout en comparaison avec Toyota), qui est associée à un « empilement » assez dense de nœuds sous le capot.
La ressource motrice parle de la haute fiabilité et de la durabilité du moteur - il n'a pas été possible de trouver des données d'usine, dans la pratique, par exemple, pour la Nissan Caravan, il s'avère plus de 300 200 kilomètres (sous réserve d'un réglage qui supprime environ 11 hp des roues - installation d'un collecteur d'admission, d'amortisseurs d'accélérateur, d'arbres à cames avec ressorts, d'orifices de culasse, de pistons forgés légers pour un taux de compression plus élevé (~ 350) et de bielles, d'injecteurs ... - il s'avère plus de XNUMX XNUMX km ).
La cote du moteur selon drive2.ru est de 4+.
Véhicules avec moteur KA20DE
Le moteur à combustion interne (ICE) KA20DE a été installé sur les modèles Nissan suivants (le numéro est poinçonné sur le côté du collecteur d'échappement à la jonction du moteur et de la boîte de vitesses):
- Atlas 10 2000 Très faible GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003) ;
- Caravane GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
ainsi que sur Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Toutes les voitures répertoriées se caractérisent par une teneur ultra-faible en substances nocives dans les gaz d'échappement - le moteur est équipé d'un système LEV (indice E-LEV - les émissions sont 50% plus propres que les normes 2000, 2005). L'unité fonctionne avec un mélange d'air et d'essence avec un rapport de 40:1.
caractéristiques techniques
Les principaux paramètres techniques sont donnés dans le tableau :
| Nom | Valeur |
|---|---|
| Culasse | DACT, 4 cylindres |
| Matériau du bloc-cylindres | fonte |
| Volume du moteur, cm 3 | 1998 |
| Alimentation mixte | injection collecteur/carburateur |
| Puissance du moteur, ch. (kW) | 120 (88) à 5200 tr/min |
| Alésage, mm | 86 |
| La course du piston, mm | 86 |
| Couple maximal, Nm (kg-m) / tr/min | 171 (17) / 2800 |
| Compression | 9.500:1 |
| Carburant | 92, 95 |
| Roulements de vilebrequin, pc. | 5 |
| Calendrier | circuit |
Le volume d'huile frisée est de 4,1 litres. Le remplacement est recommandé après 7 500 - 15 000 km (la consommation est d'environ 500 g aux 1000 5 km). Le moteur est très sensible à la qualité - vous devez choisir l'original de la série "pour essence" avec une viscosité de 30W-5, 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX.
En cas de panne du KA20DE, vous pouvez passer au 2.0 litres NP300 de 114 ch, produit de 2008 à nos jours.
