Moteur Nissan CR14DE
Teneur
Le moteur Nissan CR1.4DE de 14 litre a été produit de 2002 à 2013 dans une usine japonaise et a été installé sur de nombreux modèles, et nous le connaissons depuis la première génération de la berline Note. Les unités de puissance de la série CR ont déjà cédé la place aux moteurs de la série HR à ce moment-là.
La famille CR comprend également des moteurs à combustion interne : CR10DE et CR12DE.
Spécifications du moteur Nissan CR14DE 1.4 litre
| Volume exact | 1386 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 88 à 98 CV |
| Couple | 137 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 73 mm |
| Coup de piston | 82.8 mm |
| Taux de compression | 9.8 – 9.9 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | EGR |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | sur les apports |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.4 litres 0W-20 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 220 000 km |
Le poids du moteur CR14DE selon le catalogue est de 122 kg
Le numéro de moteur CR14DE est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant CR14DE
En utilisant l'exemple d'une Nissan Note 2005 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.9 |
| Piste | litres 5.3 |
| Mixte | litres 6.3 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur CR14 DE
| Micra3 (K12) | 2002 – 2010 |
| 3 mars (K12) | 2002 – 2010 |
| Cube 2 (Z11) | 2002 – 2008 |
| Remarque 1 (E11) | 2004 – 2013 |
Inconvénients, pannes et problèmes du Nissan CR14DE
Au cours des premières années de production, des cas de soupapes suspendues ont été périodiquement enregistrés
Le moteur est pointilleux sur la qualité du carburant et nécessite un nettoyage des injecteurs tous les 60 000 km
Déjà de 140 à 150 XNUMX kilomètres, la chaîne de distribution est étirée et la chaîne de distribution commence à vibrer
Après 200 XNUMX kilomètres, un maslozhor progressif est déjà courant
