Moteur Nissan CA20S
Nissan CA est un moteur à combustion interne à piston d'un volume de 1,6 à 2 litres. Il a été développé pour les petites voitures Nissan et a remplacé les moteurs Z et certains moteurs 4 cylindres plus petits de la série L.
Le moteur est entièrement en métal, sa tête est en aluminium. Contrairement aux moteurs à combustion interne des séries Z et L, au lieu d'une chaîne de distribution en fer, il dispose d'une courroie de distribution de gaz. Cela rend ce modèle moins cher.
Les premiers modèles CA avaient 8 soupapes entraînées par un seul arbre à cames.
Les versions ultérieures du moteur ont reçu un système d'injection électronique d'essence.
Les unités de la série CA ont été conçues pour être compactes et légères, économes en carburant et économes en carburant par rapport à leurs prédécesseurs de la série Z.
Il s'agit du premier moteur dans lequel un système a été installé pour réduire les gaz d'échappement dans l'environnement, d'où le nom du moteur CA - Clean Air - air pur.
Dans les versions ultérieures, le nombre de soupapes a été augmenté à 16, ce qui a rendu le moteur plus puissant.
En raison du coût assez élevé du métal, la production de moteurs a été arrêtée en 1991. Ils n'ont jamais été produits en version turbocompressée.
Les modèles de 1,8 et 2 litres ont été remplacés par des moteurs de la série Nissan SR à quatre cylindres. Les moteurs 1,6 sous-compacts ont été remplacés par la série GA.
Description du modèle CA20S
Dans notre article nous parlerons du moteur Nissan CA20S. Le numéro de série parle du système "clean air" (CA, clean air), d'une cylindrée de 2 litres (20) et de la présence d'un carburateur (S).
Il a été produit entre 1982 et 1987.
Travaillant à la limite de ses capacités, il produit 102 chevaux (à 5200 tr/min), son couple est de 160 (à 3600 tr/min).
Ses derniers modèles étaient le CA20DE avec double arbre à cames et injection électronique de carburant, le CA20DET avec turbocompresseur, le CA20T avec turbocompresseur uniquement, le CA20T avec turbocompresseur et injection électronique d'essence.
Modèles de voitures Nissan sur lesquelles ce moteur a été installé : Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
caractéristiques techniques
| Caractérisation | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée du moteur, cc | 1973 |
| Puissance maximale, HP | 88-110 |
| Couple maximal | 145 (à 2800 tr/min) et 167 (à 3600 tr/min_ |
| Consommation de carburant, l / 100 ks | 5.9 – 7.3 |
| Type de moteur | 4 cylindres |
| Diamètre du cylindre, mm | 85 |
| Puissance maximale, HP | 120 (à 5600 tours) |
| Taux de compression | 9 |
| La course du piston, mm | 88 |
Maintenance et réparation
Comme nous l'avons dit, le moteur est économique en termes de consommation d'essence. La consommation d'huile est également minime. Selon les commentaires des propriétaires de voitures avec ce moteur, nous pouvons conclure qu'il est fiable, durable, robuste, ne nécessite pas de réparation pendant très longtemps (jusqu'à 200, et parfois jusqu'à 300 mille kilomètres parcourus).
Le prix d'un moteur entièrement équipé varie de 50 à 60 XNUMX roubles.
Quant à l'achat de pièces détachées pour ce modèle, bien que leur coût ne soit pas élevé, il sera assez difficile de les trouver sur le marché secondaire, car le modèle n'a pas été produit depuis longtemps.
Par exemple, le prix d'une pompe à carburant est de 1300 1700 roubles, un ensemble de quatre bougies est de 1900 4000 roubles, le remplacement d'un support moteur vous coûtera jusqu'à XNUMX XNUMX roubles et une courroie de distribution - jusqu'à XNUMX XNUMX roubles.
Le deuxième problème peut être le manque de documentation pertinente sur la réparation de ce modèle et la réticence des ateliers de réparation automobile à entreprendre de tels travaux.
Cependant, les voitures de cette génération offrent un accès facile au moteur, de sorte que de nombreux conducteurs réparent eux-mêmes le moteur.
En hiver, ce moteur nécessitera jusqu'à 20 minutes de préchauffage ;
Le capteur de position d'arbre à cames peut être endommagé, il faut y prêter attention.
conclusion
À ce jour, il reste de nombreuses voitures en circulation (par exemple, Skyline, Stanza, Laurel) avec des moteurs de la série CA20S toujours en marche, ce qui indique leur durabilité et leur fiabilité. Ceci est facilité par un corps entièrement métallique. Fondamentalement, les passionnés de tuning achètent de telles voitures, mais selon leurs critiques, ils ne sont pas pressés de se séparer de leurs moteurs natifs, mais ne modifient que l'apparence de la voiture.
Si l'on prend en compte toutes les caractéristiques de ce moteur, à savoir son efficacité, son respect de l'environnement, sa facilité de réparation, alors on peut dire que c'était l'un des meilleurs moteurs de son époque.
