Moteur Mitsubishi 4g92

Sur de nombreuses voitures de fabrication japonaise, vous pouvez trouver le moteur Mitsubishi 4g92. Ce modèle de moteur présente un certain nombre d'avantages, ce qui lui a permis de rester dans l'industrie pendant une longue période.

Cette unité de puissance a été créée pour être installée sur les nouvelles générations de Mitsubishi Lancer et Mirage. Il a été installé pour la première fois sur des modèles de production en 1991.

Technologiquement similaire au moteur 4g93, mais il y a quelques différences. Ce sont eux qui ont permis au moteur de devenir si populaire, en conséquence, il a été utilisé pendant toute une décennie et on le trouve sur de nombreux modèles de voitures japonaises.

Description du moteur

Comme il ressort clairement des marquages, 4 cylindres sont utilisés ici, c'est la disposition standard des voitures japonaises. De plus, il faut tenir compte du fait qu'ici, par rapport au moteur d'origine, la course du piston a été modifiée, elle a été réduite à 77,5 mm. Cela a permis de réduire la hauteur du bloc-cylindres à 243,5 mm, limitant les possibilités de réglage du moteur. Mais, dans le même temps, les concepteurs ont gagné en taille, ce qui a permis de rendre le moteur plus compact. Le poids total de ce nœud a également été réduit, ce qui a eu un effet positif sur la dynamique globale.

Cette unité de puissance a été développée dans les départements de conception de Mitsubishi Motors Corporation. Ce sont eux qui ont développé ce moteur. Ils sont aussi les principaux producteurs. En outre, ce moteur peut être produit par l'usine de moteurs de Kyoto, qui fait partie du problème, mais est souvent indiqué en tant que fabricant individuel lors du marquage des pièces et des assemblages.

Ce moteur a été produit jusqu'en 2003, après quoi il a cédé la place à des unités de puissance plus avancées et modernes. La dernière voiture équipée de ce moteur était la Mitsubishi Carisma de première génération. En même temps, c'était l'unité de base, qui était installée dans la version principale du modèle.

caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques générales de ce moteur sont importantes. Ainsi, vous pouvez comprendre plus précisément les caractéristiques de cette unité de puissance. Il convient de noter que ce sont les caractéristiques techniques du moteur qui en font l'un des plus fiables et des plus appréciés des conducteurs. Considérez les principales nuances.

• Le bloc-cylindres est en fonte.
• Sur les premiers moteurs, le système d'alimentation était à carburateur, mais plus tard, ils ont commencé à utiliser un injecteur, ce qui a encore accru l'efficacité.
• L'unité utilise un schéma à 16 vannes.
• Cylindrée du moteur 1,6.
• L'utilisation de l'essence AI-95 est considérée comme optimale, mais dans la pratique, les moteurs fonctionnent bien sur AI-92.
• EURO-3.
• Consommation de carburant. En mode urbain - 10,1 litres. En banlieue - 7,4 litres.
• La température de fonctionnement du moteur est de 90-95°C.

En pratique, la ressource de l'unité de puissance varie de 200 à 250 XNUMX kilomètres. Il faut comprendre que cette caractéristique est très conditionnelle. Tout dépend des caractéristiques de fonctionnement du véhicule, les soins sont particulièrement affectés. Avec un entretien approprié, ainsi qu'en l'absence de situations où le moteur fonctionne dans des modes exorbitants, la ressource peut augmenter d'une fois et demie.

Il convient également de noter que le moteur pourrait avoir différents systèmes de distribution de gaz. C'est une rareté dans l'industrie automobile, mais dans ce cas, cette approche n'a pas nui à l'efficacité et à la fiabilité. Dans la version de base, une culasse à arbre unique a été installée avec un système de distribution SOHC. Des versions plus puissantes et modernes utilisaient une tête à double came DOHC.

Toutes les versions utilisent la technologie de distribution de gaz Mivec. Il a été utilisé pour la première fois ici. Ce type de calage vous permet d'optimiser le fonctionnement du moteur à combustion interne. A bas régime, la combustion du mélange se stabilise.

À des temps d'ouverture de vanne plus élevés, l'efficacité augmente. Un tel système vous permet d'obtenir la même efficacité dans tous les modes de fonctionnement.

Pour le moment, lors de l'inscription, ils ne regardent pas les numéros de moteur, mais pour être assuré d'éviter les problèmes, par exemple avec un moteur volé, il est toujours préférable de le vérifier vous-même. Le numéro du moteur est situé juste en dessous du thermostat. Là, sur le moteur, il y a une plate-forme d'environ 15 cm de haut, le numéro de série du moteur y est estampillé. De là, vous pouvez découvrir l'histoire exacte de l'unité de puissance. S'il est poncé, il est fort probable que la voiture ou le moteur ait un casier judiciaire. Vous pouvez voir à quoi ressemble la pièce sur la photo.

Fiabilité du moteur

Le principal avantage de ce moteur, selon la plupart des automobilistes, est sa fiabilité. C'est pourquoi, les propriétaires de femmes japonaises essaient souvent de l'installer sur leurs voitures. Après tout, cela vous permettra d'oublier pratiquement un certain nombre de difficultés associées aux unités de puissance japonaises.

Tout d'abord, ce modèle de moteur tolère facilement un carburant de mauvaise qualité. Malgré le fait que le constructeur ait clairement indiqué que l'utilisation de l'essence AI-95 est optimale, en pratique, le moteur fonctionne bien sur AI-92, et il est loin d'être de la meilleure qualité. Cela vous permet d'augmenter considérablement la durée de vie du moteur dans des conditions domestiques.

L'unité de puissance a fait ses preuves dans une variété de situations. Il tolère bien les démarrages à froid en hiver, il n'y a rien à redire sur la qualité du démarrage.

Dans le même temps, il n'y a pas de conséquences désagréables sous la forme de dommages au vilebrequin et d'autres dysfonctionnements qui surviennent généralement après le démarrage de l'hiver.

Les options d'injection ne causent pas de problèmes électriques, ce qui n'est pas typique des voitures de ces années de production. L'unité de contrôle fait très bien son travail. Les capteurs fonctionnent longtemps et sans panne.

Maintenabilité

Malgré la grande fiabilité, n'oubliez pas que ce moteur n'est toujours pas neuf, il ne sera donc pas possible de se passer de réparations. Ici, vous devez comprendre qu'il faut avant tout faire attention au service. Pour ce moteur, les intervalles suivants sont considérés comme optimaux.

• Vidange 10000 5000 (de préférence tous les XNUMX XNUMX) kilomètres.
• Réglage des soupapes tous les 50 XNUMX miles (avec un arbre à cames).
• Remplacement de la courroie de distribution et des rouleaux après 90000 XNUMX kilomètres.

Ce sont les principaux travaux qui permettront à votre voiture de servir longtemps et sans panne. Analysons-les plus en détail.

Les soupapes peuvent être ajustées à la fois sur un moteur froid et sur un moteur chaud, l'essentiel est que le schéma de vérification recommandé soit maintenu. Sur les moteurs à deux arbres, des soupapes avec compensateur hydraulique ont été installées, elles n'ont pas besoin d'être ajustées. Les jeux aux soupapes doivent être comme suit.

Avec un moteur chaud :

• entrée - 0,2 mm;
• libération - 0,3 mm.

Pour le froid :

• entrée - 0,1 mm;
• libération - 0,1 mm.

Lors du remplacement de la courroie, vérifiez l'emplacement du repère sur la poulie. Cela vous permettra de régler de manière optimale le capteur de position d'arbre à cames. Vous éviterez également d'endommager les pistons.

Il y a aussi assez souvent un problème lorsque la vitesse flotte. Ce comportement peut se produire même sans raison apparente. En pratique, les raisons à cela peuvent être les suivantes.

• Besoin de changer les bougies. En raison de la suie, l'étincelle résultante peut ne pas être assez forte, en conséquence, des dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur à combustion interne sont observés.
• Parfois, le papillon des gaz peut se coincer en raison d'un colmatage. Dans ce cas, vous devez le nettoyer.
• Un contrôleur de vitesse de ralenti défaillant pourrait également en être la cause.
• Si ce qui précède ne vous aide pas, vous devez vérifier le distributeur (pour les moteurs à carburateur).

Parfois, les conducteurs peuvent éprouver une incapacité à démarrer le moteur. Généralement le démarreur en est la cause. Il faudra l'enlever et le réparer. Vous pouvez trouver un nombre suffisant de vidéos sur ce sujet.

Si une révision majeure est nécessaire, assurez-vous de sélectionner les pistons de réparation en fonction de la taille actuelle. Vous pouvez utiliser des analogues, les critiques à leur sujet sont assez bonnes.

Réglage

Habituellement, diverses options d'amélioration sont utilisées ici, vous permettant d'obtenir une augmentation de la puissance. Mais, le choix des options pour accomplir la tâche est restreint.

L'option standard, lorsque d'autres tailles de piston et de bielle sont sélectionnées, ne fonctionne pas ici. Les ingénieurs ont déjà considérablement réduit la hauteur des pistons, ce qui leur a permis de résoudre leurs problèmes, mais complique en même temps la vie des amateurs d'améliorations.

Le réglage des puces reste la seule option viable. En fait, il s'agit d'un changement du logiciel de l'unité de contrôle vers une variante avec d'autres caractéristiques. En conséquence, vous pouvez augmenter la puissance de 15 ch.

La transmission manuelle SWAP est également possible. Cela vous permet d'augmenter l'efficacité du transfert de puissance aux roues.

Quel type d'huile verser

Il convient de rappeler que le moteur consomme assez activement du lubrifiant. Par conséquent, le niveau d'huile doit être vérifié régulièrement. De plus, faites toujours attention au manomètre d'huile, il indique le niveau de remplissage du carter d'huile.

Lors du changement d'huile, il peut être nécessaire de nettoyer le carter. Ceci est généralement requis tous les 30 XNUMX kilomètres. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des problèmes de fonctionnement. Pour ce modèle de moteur à combustion interne, vous pouvez utiliser une variété de marques de lubrifiant. L'utilisation de matières synthétiques est considérée comme optimale. Aussi, la sélection se fait en tenant compte de la saison. Voici un exemple de liste d'huiles acceptables :

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Quelles sont les voitures

Les conducteurs se demandent souvent sur quels modèles ce bloc d'alimentation peut être trouvé. Le fait est qu'il s'est avéré être un succès, il a donc été installé sur de nombreuses voitures. Cela conduit souvent à une certaine confusion lorsque de tels moteurs peuvent être vus sur des spécimens plutôt inattendus.

Voici une liste des modèles où ce moteur a été utilisé :

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Vous pouvez rencontrer ces moteurs sur des voitures produites de 1991 à 2003.