Moteur Mitsubishi 4G91
Teneur
Le moteur Mitsubishi 4G91 s'est imposé comme l'un des composants automobiles les plus fiables. Cette unité est utilisée dans la construction de véhicules depuis plus de 20 ans.
L'équipement a acquis une renommée en raison de sa résistance aux charges lourdes.
Description du moteur
Mitsubishi 4G91 a vu le jour en 1991 dans le cadre de la conception de la voiture Mitsubishi de quatrième génération. Le moteur a été produit jusqu'en 1995 pour des modèles spécifiques, après quoi il a commencé à être fabriqué pour Mitsubishi (break). Dans le cadre de ce véhicule, la production a été réalisée jusqu'en 2012. Le moteur a été produit dans des usines situées sur le territoire :
- Japon
- Les Philippines;
- Etats-Unis.
Initialement, la puissance de l'équipement était de 115 chevaux. Le moteur a été utilisé pour les modifications Lancer et Mirage. Plus tard, un modèle de ce moteur a été publié, d'une puissance de 97 chevaux, qui comprenait un carburateur.
caractéristiques techniques
Les caractéristiques techniques de base du moteur sont déterminées par son nom. Chaque lettre et chiffre indique certaines caractéristiques de conception de l'appareil :
- le premier chiffre indique le nombre de cylindres ;
- la lettre suivante indique quel moteur est utilisé ;
- les deux chiffres à la fin sont la série agrégée.
Cette interprétation s'applique exclusivement aux modèles de moteur jusqu'en 1989. Ainsi, le moteur Mitsubishi 4G91 a quatre cylindres et est de type G. Cette lettre est une abréviation du mot "Gasoline", qui se traduit par "essence". La série 91 indique que la production de l'appareil a commencé en 1991.
Le volume de l'appareil est de 1496 centimètres cubes. La puissance varie de 79 à 115 chevaux. Une caractéristique du moteur à quatre cylindres est la présence d'un DACT - dispositif de distribution de gaz (basé sur une courroie crantée). Ce système consiste à équiper chaque cylindre de quatre soupapes.
Chaque bloc-cylindres a un entraînement relié à un arbre à cames. Le diamètre d'un cylindre est de 71 à 78 millimètres. La culasse est en aluminium. Au total, le schéma compte 16 vannes. 8 soupapes sont responsables de l'admission et 8 de l'échappement. Le refroidissement se fait par voie liquide.
Le moteur a une forme ordinaire et une disposition transversale. L'appareil fonctionne avec les qualités d'essence 92 et 95. Le mélange combustible est fourni par injection à travers l'injecteur dans le collecteur d'admission. La consommation de carburant dépend du type de conduite et peut varier de 3,9 à 5,1 litres aux 100 kilomètres. Selon la modification, le véhicule peut être ravitaillé avec 35 à 50 litres de carburant.
L'indicateur de couple le plus élevé atteint 135 H * m à 5000 tr / min. Le taux de compression est de 10. La course du piston est de 78 à 82 millimètres. La conception suppose la présence de 5 paliers de vilebrequin. Le dispositif d'aspiration agit comme une turbine.
Fiabilité du moteur
Le moteur 4G91 présente une faible consommation de carburant par rapport aux analogues et une réponse rapide, dispose d'un démarreur résistant à l'usure et d'un distributeur capable de supporter de lourdes charges. Ce modèle est capable de supporter 400 XNUMX kilomètres, mais ce chiffre dépend de l'appareil spécifique. Le moteur est conçu pour le marché européen et est adapté pour une utilisation dans des conditions difficiles.
En termes de fiabilité, le moteur à combustion interne 4G91 est l'un des moteurs Mitsubishi avec le taux de panne le plus bas. La défaillance la plus courante de cet appareil est le pépiement des poussoirs de soupapes hydrauliques. En raison de la transmission automatique, le moteur est difficile à accélérer à la puissance maximale. Pour les amateurs de conduite silencieuse, cet inconvénient ne joue pas un rôle significatif.
Les critiques indiquent que l'un des inconvénients du moteur 4G91 est son utilisation sur les modèles Lancer à conduite à droite. Cette caractéristique n'affecte pas la fiabilité du moteur, mais crée des inconvénients supplémentaires pour le conducteur.
De plus, en Russie et dans d'autres pays de la CEI, il existe des restrictions à l'utilisation des véhicules avec conduite à droite. Malgré cela, le moteur est populaire car il a un indice de fiabilité élevé.
Maintenabilité
Le moteur 4G91 tombe rarement en panne, ce qui est à la fois un avantage et un inconvénient. L'avantage réside dans la longue durée de fonctionnement de l'équipement. L'inconvénient est associé à une petite quantité d'informations, c'est pourquoi l'auto-réparation et le remplacement de la synchronisation sont assez difficiles. Dans le même temps, le moteur a un taux de maintenabilité élevé.
Si nécessaire, des composants interchangeables individuels peuvent être remplacés dans le modèle 4G91, ou des manipulations mécaniques peuvent être effectuées en violation de l'intégrité de la structure, mais sans causer de dommages ni réduire la productivité.
Il est recommandé d'effectuer les réparations, les réglages et l'entretien dans les centres de service. Les nouveaux modèles de ce moteur coûtent à partir de 35 XNUMX roubles.
L'avantage du moteur 4G91 est que, si nécessaire, il peut être converti en une modification 4G92. Le résultat est une conception et une disposition légèrement modifiées du carburateur. Dans ce cas, la puissance de l'appareil augmentera considérablement.
Liste des voitures sur lesquelles ce moteur est installé
Le moteur 4G91 est utilisé sur les modèles Mitsubishi de quatrième génération. Le dispositif peut être installé sur les berlines Lancer fabriquées pendant :
- de 1991 à 1993 ;
- de 1994 à 1995 (restylage).
L'unité fonctionne également sur les modèles Mirage, laissez entrer:
- de 1991 à 1993 (berline);
- de 1991 à 1995 (hayon);
- de 1993 à 1995 (coupé);
- de 1994 à 1995 (berline).
Le moteur fonctionne sur : Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (japonais uniquement). Sur les autres modèles non répertoriés, le moteur 4G91 ne peut pas être utilisé. L'installation et la configuration ne sont possibles qu'en théorie et peuvent avoir des conséquences négatives.
