Moteur Mitsubishi 4g54

Le moteur autrefois populaire de Mitsubishi Motors est 4g54. Configuration en ligne, quatre cylindres.

Appartient à la série Astron. Il a été utilisé dans la production de voitures de modèles populaires, par exemple Pajero. Utilisé dans les voitures d'autres marques.

Le moteur a plusieurs versions. La version américaine est appelée "Jet Valve". Ils se distinguent par la présence d'une soupape d'admission séparée, qui fournit un volume d'air supplémentaire à la chambre de combustion. Cette solution appauvrit le mélange pour réduire le niveau des émissions d'échappement dans certains modes de fonctionnement.

Une autre version du moteur Mitsubishi est l'ECI-Multi ("Astron II"). Apparu en 1987. La principale caractéristique est l'injection de carburant à commande électronique. ECI-Multi a été utilisé pour créer la Mitsubishi Magna. La version la plus populaire du 4g54 est à carburateur. La production de moteurs à carburateur à deux chambres a commencé en 1989. Le carburateur est doté d'un dispositif de démarrage automatique et d'un actionneur pneumatique d'accélérateur de chambre secondaire. Sur certains modèles de voitures, on trouve un carburateur à commande électronique. Dans ce cas, le système de carburant est complété par une pompe mécanique à membrane.

Dans une catégorie distincte, il convient de souligner la version turbocompressée de 4g54. Un turbocompresseur avec injection de carburant centralisée et refroidisseur intermédiaire a été installé sur le Mitsubishi Starion (GSR-VR). Le moteur turbocompressé était équipé d'une pompe à carburant électrique externe.

Le modèle de turbocompresseur le plus efficace TD06-19C a été installé sur la configuration de course Pajero. Une voiture de course de cette modification n'était pas disponible pour l'acheteur moyen et était utilisée exclusivement pour les courses sportives. Mitsubishi Starion a participé à la course Paris-Dakar en 1988.

Spécifications (selon Wikipedia, drom.ru)

Volume	2,6 l
Nombre de cylindres	4
Nombre de vannes	8
Ennuyer	91,1 mm
Coup de piston	98 mm
puissance	103-330 ch.
Taux de compression	8.8

Puissance selon version :

• Soupape à jet - 114-131 ch
• ECI-Multi - 131-137 ch.
• Version carburateur - 103 ch
• Turbo – 175 ch.
• Version sport automobile - 330 ch

Le numéro de moteur est situé à côté du collecteur d'échappement dans une zone plane.

Fiabilité de l'unité

Mitsubishi 4g54 est un moteur fiable de deux litres. Fait référence aux fameux moteurs "millionnaires". Il dispose d'un système d'alimentation simple et d'une bonne qualité de construction.

premier lancement 4G54 mitsubishi

Maintenabilité

Mitsubishi 4g54 n'est pas le moteur le plus courant. Trouver des unités complètes et des pièces de rechange individuelles est quelque peu difficile, mais possible.

Les moteurs complets, en raison de leur rareté, sont un peu plus chers que leurs homologues.

Vous pouvez le vérifier sur l'un des sites avec des biens d'occasion. Il est tout à fait possible de commander un moteur sous contrat au Japon, y compris dans des entrepôts en Russie. Soit dit en passant, c'est beaucoup plus facile à faire que de trouver des pièces individuelles, dont le coût dépasse souvent les limites raisonnables.

Comme dans d'autres voitures, il n'est pas rare que le démarreur tombe en panne. De plus, compte tenu du kilométrage, tout s'use littéralement à l'intérieur de l'unité. Les lamelles gonflent et fondent, l'ancre et les balais deviennent inutilisables. Un fait intéressant est qu'un analogue presque complet, démonté pour les pièces de rechange, est un démarreur à engrenages pour le moteur 402 KENO. Une unité publique relativement peu coûteuse est démontée presque sans problème. Une exception est le retrait d'un nouveau roulement pour remplacer l'ancien. Pour cela, la tête est déchirée.

Après cela, l'ancre est raccourcie de 2 mm. L'arbre est percé à partir de l'extrémité de 1 mm ou la bille est remplacée par une taille de 4,5 mm.

En conséquence, des pièces peu coûteuses du donateur "raniment" l'ancien démarreur, ce qui indique une fois de plus la maintenabilité.

Souvent, des problèmes avec le moteur créent une chaîne. Plus précisément, sa tension disparaît ou les phases de synchronisation s'égarent (moins de changement de chaîne est nécessaire). Dans ce cas, il est beaucoup plus difficile de réparer la panne et cela n'a rien d'étonnant. Le tendeur / amortisseur est traditionnellement situé dans un endroit difficile d'accès. Il est nécessaire de retirer la calandre, le radiateur, la pompe et les couvercles de chaîne, de retirer la chaîne des équilibreurs. Le mécanisme d'équilibrage s'achète sans problème. Pour les moteurs Mitsubishi, on l'appelle "Silent Shaft". Je suis heureux qu'il existe des analogues russes et ukrainiens bon marché de tels mécanismes.

L'installation d'un distributeur dans un moteur à combustion interne 4g54 pour les automobilistes inexpérimentés peut poser beaucoup de problèmes, bien que ce ne soit pas différent de la réparation d'autres marques de voitures. Des erreurs sont généralement commises qui entraînent un allumage incorrect ou un fonctionnement irrégulier et incorrect du moteur. L'essentiel est de placer le drapeau exactement au milieu lors de l'installation du distributeur. Les marques supérieure et inférieure sur l'arbre du distributeur doivent être placées face à face, après quoi le distributeur est placé à sa place avec des marques sur le vilebrequin et la culasse.

Le moteur ayant cessé d'être produit depuis longtemps, le volant d'embrayage tombe souvent en panne. Ces réparations sont parmi les plus coûteuses.

Accompagné par l'identification concomitante d'autres problèmes, tels que le remplacement des joints d'huile. Chaque joint ou presse-étoupe est acheté avec beaucoup de difficulté. Leur livraison au lieu de réparation doit attendre des semaines. Le réglage des soupapes est parmi d'autres problèmes du déjà "pas jeune" 4g54. Traditionnellement, dans de tels cas, il est plus facile de contacter un centre spécialisé.

Dans une section spéciale de problèmes, il convient de souligner la réparation des fissures. La surchauffe du moteur entraîne souvent la réparation de la culasse. Les fissures dans la tête sont indiquées par de la fumée blanche provenant du tuyau d'échappement, ce qui indique que de l'huile a pénétré dans le liquide de refroidissement. Dans de tels cas également, des bulles (gaz d'échappement) sont observées dans le vase d'expansion ou le radiateur. Lors de l'analyse, les fuites d'huile et de liquide de refroidissement sont généralement détectées. Dans de tels cas, un joint de culasse est nécessaire.

En général, les avis sur Mitsubishi 4g54 sont positifs. Les propriétaires satisfaits du Mitsubishi Pajero 2.6 litres sont particulièrement fréquents. La fiabilité exceptionnelle du moteur, la disponibilité d'analogues peu coûteux de pièces de rechange sont soulignées. Selon l'état, la transmission automatique est réparée, les roulements, les joints et les joints sont remplacés. Il peut y avoir des problèmes avec l'électricité, les capteurs et le tendeur de chaîne.

Sélection d'huile

Dans Mitsubishi avec un moteur 4g54, il est recommandé de remplir l'huile d'origine Lubrolene sm-x 5w30, dont le nom se trouve souvent dans le manuel. Numéros d'huile : MZ320153 (huile moteur, 5w30, 1 litre), MZ320154 (huile moteur, 5w30, 4 litres). L'huile à faible viscosité est excellente pour le moteur de cette marque et de ce modèle. Moins souvent, les utilisateurs choisissent une huile d'une viscosité de 0w30. Numéros d'huile : MZ320153 (huile moteur, 5w30, 1 litre),

MZ320154 (huile moteur, 5w30, 4 litres).

Où le moteur a-t-il été installé ?

80-90-s

Volume	2,6 l
Nombre de cylindres	4
Nombre de vannes	8
Ennuyer	91,1 mm
Coup de piston	98 mm
puissance	103-330 ch.
Taux de compression	8.8

70-80-s

Dodge Ram 50	avec 1979-89
Esquive Raider	avec 1982-83
Dodge 400	avec 1986-89
Dodge Bélier/Plymouth Reliant	avec 1981-85
Plymouth Voyager	avec 1984-87
Plymouth Caravelle	1985
Flèche de feu Plymouth	avec 1978-80
Chrysler New Yorker	avec 1983-85
Chrysler Town and Country, LeBaron	avec 1982-85
Chrysler Classe E	avec 1983-84
Sigma	avec 1980-87
Raffiné	avec 1978-86
Sapporo	avec 1978-83
MazdaB2600	avec 1987-89
Magna	1987