Moteur Mitsubishi 4g15
Teneur
Le moteur Mitsubishi 4g15 ICE est une unité fiable de Mitsubishi. L'unité a été conçue et produite pour la première fois il y a plus de 20 ans. Il a été installé jusqu'en 2010 dans la Lancer, jusqu'en 2012 - dans la Colt et d'autres modèles de voitures du constructeur japonais. Les caractéristiques du moteur permettaient de se déplacer confortablement en ville et sur les longs trajets et les autoroutes.
Historique des occurrences et caractéristiques de conception
Le moteur 4g15 a fait ses preuves auprès des automobilistes. Le manuel vous permettra d'effectuer des réparations de vos propres mains, y compris des réparations majeures. L'autodiagnostic ne posera pas de difficultés, un minimum de connaissances et des appareils spéciaux sont nécessaires. Le moteur présente de nombreux avantages, même par rapport aux analogues modernes. La consommation de carburant est relativement faible.
4g15 dohc 16v est un moteur 4G13 légèrement modifié. Caractéristiques de conception et emprunts à d'autres moteurs :
- la conception du bloc-cylindres a été utilisée à partir d'un moteur de 1.3 litre, 4g15 alésé pour un piston de 75.5 mm;
- utilisé à l'origine SOHC 12V - un modèle à 12 soupapes, plus tard, la conception a été changée en un modèle à 16 soupapes (DOHC 16V, à deux arbres);
- il n'y a pas de compensateurs hydrauliques, les soupapes sont réglées une fois tous les 1 90 km conformément à la réglementation (le plus souvent, le réglage n'est effectué qu'après l'apparition de coups dans le moteur à combustion interne);
- des modifications individuelles ont été fournies avec des variateurs;
- produit en deux versions : atmosphérique et turbo ;
- réglage des puces possible ;
- le modèle avec variateur est assez fiable, il n'y a pas de problèmes typiques des transmissions automatiques.
Jeu de soupapes standard sur un moteur chaud :
- entrée - 0.15 mm;
- sortie - 0.25 mm.
A moteur froid, les paramètres de jeu diffèrent :
- entrée - 0.07 mm;
- sortie - 0.17 mm.
Le schéma est présenté ci-dessous :
L'entraînement de distribution de ce moteur utilise une courroie conçue pour être remplacée après 100 000 km. En cas de rupture, la vanne se plie (une réparation sera nécessaire), de sérieux investissements financiers sont nécessaires. Lors du remplacement de la courroie, il est préférable d'utiliser celle d'origine. Le processus nécessite une installation selon des marques spéciales (à l'aide d'un engrenage d'arbre à cames). Diverses modifications ont été équipées d'un carburateur ou d'un injecteur; le nettoyage des buses est rarement nécessaire. Certains modèles étaient équipés d'une injection GDI spéciale.
Pour la plupart, les critiques de toutes les modifications sont positives. Certains modèles 4g15 étaient équipés d'un système de distribution de gaz spécial MIVEC. Il y a eu un échange de 4g15 à 4g15t. Graphiques de la vitesse du vilebrequin dans un moteur équipé de la technologie MIVEC :
Les dernières versions étaient également fournies avec des buses d'huile et une pressurisation. Des modèles similaires ont été installés dans les voitures:
- Mitsubishi Colt Ralliart ;
- Forfus intelligent
La compression 4g15 a de bonnes performances même avec un kilométrage élevé, mais s'il y a un service de qualité, un changement d'huile en temps opportun. Il existe des modifications avec 12 soupapes (12 V). Sur le Colt, après l'échange, le moteur a développé une puissance de 147 à 180 ch. Sur Smart, le chiffre maximum est plus modeste - 177 ch. La boîte de vitesses pourrait être une transmission automatique ou mécanique (par exemple, Lancer). Il n'y a aucune difficulté avec l'achat de pièces de rechange, ce qui simplifie les réparations.
Dans quels modèles de voiture a-t-il été installé
En raison de sa polyvalence et de ses performances, le moteur a été utilisé dans divers modèles de voitures Mitsubishi. Les machines suivantes ont été vendues sur le territoire de la Fédération de Russie et dans les pays européens :
Mitsubishi Colt :
- jusqu'en 2012 - le deuxième restylage, 6e génération, hayon;
- jusqu'en 2008 - restylage, hayon, 6e génération, Z20 ;
- jusqu'en 2004 - hayon, 6e génération, Z20 ;
Mitsubishi Colt Plus :
- jusqu'en 2012 - une version restylée, break, 6ème génération ;
- jusqu'en 2006 - break, 6e génération;
Mitsubishi Lancer pour le marché japonais a également été fourni avec ces moteurs :
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, break à 6 portes, CS (jusqu'en 2007, le mivec 4g15 était installé);
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, berline 6e génération, CS et autres (ck2a 4g15).
La Mitsubishi Lancer pour l'Europe a également été produite avec ce moteur. La différence était dans l'apparence de la voiture et de l'intérieur (tableau de bord, autre). Mais seulement jusqu'en 1988 - une berline de 3e génération, C12V, C37V. L'installation a également été réalisée à Tsediya. La Mitsubishi Lancer Cedia CS2A pour l'Europe dans cette configuration a été produite de 2000 à 2003. Il s'agit d'une berline de sixième génération.
Une ligne distincte était le modèle Mitsubishi Libero (Libero). Le moteur 4g15 MPI a été utilisé dans trois modèles différents. Tous étaient des breaks, la première génération. Ils étaient équipés de ce moteur Mitsubishi Mirage, ainsi que Mirage Dingo. Bon nombre des modèles énumérés ci-dessus sont encore en production aujourd'hui. Mais le moteur a été remplacé par un autre, plus moderne.
Caractéristiques techniques du moteur, sa ressource
Le moteur contractuel 4g15 dispose d'une ressource impressionnante, par conséquent, en cas de pannes graves ("arbre à cames", soupapes pliées ou autre), il est logique d'acheter simplement un autre moteur - son coût est faible. En règle générale, les moteurs sous contrat du Japon ne sont entretenus que dans des centres de service. Après l'installation, ils ne nécessitent aucun réglage. Les caractéristiques du moteur dépendent de l'allumage réglé, du système d'injection (carburateur, injecteur). Paramètres d'un moteur 4g15 standard d'une puissance de 1.5 l :
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| fabrication | Usine de Mizushima |
| Moteur | Orion 4G1 |
| Années de fabrication du moteur | 1983 au présent |
| Système d'alimentation en carburant | A l'aide du carburateur et de l'injecteur, selon les modifications |
| Nombre de cylindres | Piece 4. |
| Combien de soupapes par cylindre | ¾ |
| Paramètres du piston, course (des segments de piston sont utilisés), mm | 82 |
| Diamètre du cylindre, mm | 75.5 |
| Taux de compression | 09.09.2005 |
| Volume du moteur, cm 3 | 1468 |
| Puissance du moteur - ch / tr/min | 92-180 / 6000 |
| Couple | 132 – 245 N×m/4250 3500-XNUMX XNUMX tr/min. |
| Carburant utilisé | 92-95 |
| Respect de l'environnement | Euro 5 |
| Poids du moteur, en kg | 115 (poids sec, sans différentes capacités de remplissage) |
| Consommation de carburant, litres aux 100 kilomètres | En ville - 8.2 l Sur piste - 5.4 l Flux mixte - 6.4 |
| Consommation d'huile, lubrifiants grammes aux 1 000 km | Jusqu'à 1 000 |
| Huile utilisée dans le moteur | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| Volume de ravitaillement dans le moteur, huiles | 3.3 l |
| Combien remplir lors du remplacement | 3 l |
| À quelle fréquence devez-vous changer l'huile? | Au moins une fois tous les 1 10 km, la solution optimale est une fois tous les 1 5 km |
| Conditions de température de fonctionnement du moteur | - |
| Ressource moteur en milliers de km | Données d'usine manquantes En pratique, c'est 250-300 mille km |
| Remplacement de l'antigel | Selon le type utilisé |
| Volume d'antigel | De 5 à 6 litres selon la modification |
La ressource du moteur dépend simultanément d'un certain nombre de facteurs. Dans le même temps, la ressource maximale de 300 4 km est atteinte par un pourcentage important des unités 15gXNUMX produites. L'indicateur est obtenu grâce à des pièces de haute qualité, un assemblage fiable et un contrôle de la production. Les principaux points influençant l'opération comprennent:
- conditions de fonctionnement;
- fréquence de changement d'huile, filtres (y compris le carburant);
- diagnostics;
- réglage - une puissance accrue réduit la durée de vie du moteur;
- l'utilisation du préchauffage (pour de nombreux modèles de machines, il peut y avoir une installation de chauffage antigel).
Dysfonctionnements possibles du moteur 4g15
Le moteur 4g15 et ses analogues ont une liste standard de défauts - dont la probabilité existe. Par exemple, si un échange 4g15 vers 4g93t est effectué, la liste des problèmes possibles restera standard. Les raisons de leur apparition et les options pour les éliminer sont typiques, insignifiantes. De nombreux problèmes peuvent être évités à l'avance grâce à des diagnostics périodiques, au remplacement rapide du filtre à huile et à la vérification de la compression.
Les principaux types de dysfonctionnements du moteur 4g15 :
- affiche des données de capteur de température incorrectes ;
- panne du commutateur 4g15, distributeur ;
- ralenti perdu;
- augmentation des vibrations - et à différents régimes moteur;
- difficultés à commencer à bouger d'un endroit (en règle générale, ce sont des problèmes avec les pétales du volant);
- Difficulté à démarrer le moteur;
- augmentation de la consommation d'huile;
- problèmes lors du changement de vitesse (il est nécessaire de remplacer le volant moteur).
Souvent, un réglage de l'accélérateur est simplement nécessaire. Cela éliminera la difficulté de démarrer le moteur. Il y a souvent des problèmes avec l'allumage, le démarreur. S'il y a des difficultés à démarrer le moteur, vérifiez d'abord la bobine d'allumage. Avec la disparition du ralenti, la cause peut être de plusieurs facteurs, mais le plus souvent il s'agit du capteur de ralenti.
Il n'est pas rare qu'un capteur de position d'accélérateur tombe en panne. Le coût de son remplacement est faible - ainsi que la pièce la plus récente. Il ne sera pas difficile d'acheter un kit de réparation pour l'unité 4g15, toutes les pièces sont disponibles en vente libre. Il y a souvent des difficultés avec une augmentation de la consommation de carburant - la suspicion incombe principalement à la sonde lambda, car c'est ce capteur qui est chargé d'obtenir des informations sur la quantité résiduelle d'oxygène dans les gaz d'échappement.
Si la voiture ne démarre tout simplement pas, vous devez vous familiariser avec les codes d'erreur. Il est souvent nécessaire de régler le couple des boulons sur la culasse. Pas souvent, mais il arrive que le joint du couvercle de soupape fuie - ce qui fait pénétrer de l'huile dans les puits de bougie. Il est important de vérifier constamment le moteur pour un faible serrage des joints boulonnés - l'élimination du jeu doit se produire en temps opportun.
Maintenabilité
La liste des pièces de rechange pouvant être nécessaires pour les réparations est assez large, mais disponible - ce qui explique la grande maintenabilité des voitures équipées de 4g15 et analogues. La sélection des pièces est effectuée exactement par le numéro de moteur. Pour capter des capteurs, un distributeur, un vilebrequin ou une pompe à essence haute pression, il vous faudra en connaître un. Le trouver n'est pas si facile, il est situé sur le côté droit à côté du tuyau sortant du radiateur (la photo montre l'endroit où se trouve le numéro du moteur):
De plus, la recherche de pièces de rechange peut être effectuée via le catalogue, à l'aide de l'article. Il vaut la peine de se familiariser à l'avance avec l'emplacement des capteurs, d'autres pièces qui échouent souvent (principalement la pompe d'injection, la pompe, le thermostat, le distributeur). Le capteur de pression d'huile doit être vérifié plus souvent que les autres - car avec un niveau insuffisant de lubrifiants, des éraflures à la surface des pistons sont possibles. Vous devez savoir où se trouve le numéro de moteur - car il sera nécessaire pour enregistrer la voiture.
Il convient de noter les principaux avantages du fonctionnement du moteur 4g15:
- le jeu des soupapes doit être ajusté relativement rarement ;
- le remplacement de nombreuses pièces ne nécessite pas de visite dans un garage, tout peut être réparé dans un garage (remplacer la bobine d'allumage, le collecteur d'échappement, la pompe à huile);
- le processus de réparation est assez simple d'un point de vue technique, donc l'entretien d'une voiture, même avec un kilométrage élevé, sera relativement peu coûteux (réparation des poussoirs hydrauliques, des engrenages d'arbre à cames);
- le coût des pièces de rechange est faible - par exemple, l'achat de joints de tige de soupape ou d'un capteur de pression dans le collecteur d'admission coûtera plusieurs centaines de roubles;
- Le contrôle DPTZ peut être effectué dans n'importe quel service, le réglage du capteur de position du papillon peut être effectué dans un garage ;
- la réparation du relais du solénoïde du démarreur est rarement nécessaire - ce qui simplifie le dépannage lorsqu'il est impossible de démarrer le moteur.
Voici à quoi ressemble le graphique des creux sur les fonds du moteur 4g15 :
Si la voiture ne démarre pas, le problème vient probablement du circuit d'allumage (il peut se situer dans le démarreur, le collecteur d'admission peut être bouché). Un tel schéma est simple dans l'appareil, mais vous devez examiner attentivement tous les nœuds à dépanner. Si des problèmes de démarrage surviennent dans le cas de températures inférieures à zéro, alors, très probablement, les bougies ont été inondées. L'utilisation du moteur 4g15 à des températures bien inférieures à zéro est problématique. Vous devez surveiller attentivement la tension dans le câblage - si nécessaire, retirez le générateur et remplacez-le.
Les roulements principaux sont en fait des roulements de bielle (appelés roulements de vilebrequin). Ils doivent être soigneusement surveillés pour l'usure. La réparation du piston est souvent nécessaire en raison d'une huile de mauvaise qualité. Les révolutions flottantes peuvent également être le résultat d'un lubrifiant de mauvaise qualité. De plus, il peut y avoir d'autres raisons à cela, par exemple l'utilisation d'un kit de réparation d'un fabricant inconnu.
Quelle huile utiliser dans le moteur ?
Le bon choix d'huile moteur est la clé de l'absence de problèmes de fonctionnement. Les lubrifiants affectent de nombreux aspects de l'utilisation des véhicules. Ces dernières années, selon les avis des consommateurs, l'huile Liqui-Molly 5W30 Special AA a fait ses preuves du côté positif. Il est conçu pour les moteurs américains et asiatiques. De plus, cela permet de résoudre un problème important du fonctionnement 4g15 - la difficulté de démarrer à une température négative.
Selon les avis, lancement même à -350 Avec n'est pas difficile. De plus, cette huile permet de réduire la consommation de lubrifiants. Lors des essais, la consommation aux 10 000 km à température positive n'était que de 300 g, ce qui est un indicateur remarquable puisque selon les affirmations du constructeur, la consommation moyenne d'huile est de 1 litre aux 10 000 km.
La meilleure solution est d'utiliser de l'huile entièrement synthétique, l'utilisation de composés minéraux est contre-indiquée pour ces moteurs. L'utilisation d'huile synthétique "native" de Mitsubishi a un effet positif sur le fonctionnement. Son coût est relativement faible, tandis que ses tolérances coïncident complètement avec les exigences du moteur - ce qui a un effet positif sur la consommation d'essence et la durabilité (300 XNUMX km sont également «nourris» avec une telle huile moteur).
Valvoline 5W40 est également utilisé assez souvent dans ces moteurs. L'avantage de ceci est juste un taux d'oxydation réduit. Même avec une utilisation intensive d'une voiture en mode «ville», cette huile peut facilement «entretenir» pendant 10 à 12 XNUMX km et ne pas perdre ses propriétés lubrifiantes et nettoyantes. Lors du choix d'une huile, il est important de prendre en compte le régime de température d'utilisation de la voiture.
Aujourd'hui, les moteurs 4g15 sont assez rares, mais des modifications profondes sont installées sur certains modèles. L'unité se distingue par une excellente maintenabilité et sans prétention.
