Moteur Mitsubishi 4a31

Moteur essence quatre cylindres en ligne 16 soupapes, 1,1 l (1094 cm4). Mitsubishi 31A1999 est produit de XNUMX à nos jours.

Développé sur la base du prédécesseur 4A30 avec un volume de 660 mètres cubes. cm, équipé dans la première version d'un carburateur, et dans une version ultérieure d'un système d'alimentation en carburant par injection.

Le moteur Mitsubishi 4A31 est disponible en deux versions. Sur une version du moteur à combustion interne, le système d'injection de carburant multipoint ECI habituel a été mis en œuvre, sur l'autre, le système GDI (permettant au moteur d'utiliser le mélange pauvre le plus efficacement). Ce dernier a augmenté l'efficacité des véhicules sur lesquels il a été installé de près de 15 %.

Caractéristiques comparatives de deux modifications :

histoire

Mitsubishi Motors avait besoin d'un moteur plus puissant que 4A30, et en même temps économique, afin d'occuper une "niche" entre la populaire voiture clé Minica (mini-voitures avec moteurs jusqu'à 700 cc) et les unités motrices d'un volume de 1,3 -1,5 l. Les concepteurs de l'entreprise ont décidé d'affiner le premier de la gamme des moteurs à quatre cylindres en l'équipant d'un système GDI.

Le prédécesseur du "trente et unième" - le moteur 4A30 a été mis en service en 1993. Il a été installé dans une petite citadine Mitsubishi Minica, qui affichait un taux de consommation de 1h30 (30 km par litre de carburant). L'indicateur de pourcentage de rendement élevé a été corrigé avec succès, tout en augmentant le volume et la puissance du moteur et en laissant la disposition précédente de l'unité.

Les modifications de conception ont affecté le volume du cylindre, le diamètre du cylindre (de 60 à 6,6), l'emplacement des soupapes et des injecteurs. Le taux de compression a été augmenté de 9:1 à 9,5:1 et 11,0:1.

caractéristiques de

La durée de vie estimée du groupe motopropulseur 4A31 avant révision est d'environ 300 000 km de parcours. Le moteur est équipé de 4 soupapes par cylindre, entraînées par un arbre à cames en tête commun. Le bloc-cylindres est en fonte. Le carter de la pompe à liquide de refroidissement et la culasse sont en alliage d'aluminium. Liquide de refroidissement moteur.

Caractéristiques de KSHG, CPG :

• Ordre des cylindres : 1–3–2–4.
• Matériau de la soupape : acier.
• Matériau des pistons : aluminium.
• Siège de piston : flottant.
• Matériau de l'anneau : fonte.
• Nombre d'anneaux : 3 (2 travailleurs, 1 racleur d'huile).
• Vilebrequin : forgé 5 paliers.
• Arbre à cames : fonte 5 roulements.
• Entraînement de distribution : courroie crantée.

La valeur nominale du jeu dans l'entraînement de soupape :

Sur un moteur chaud
Vannes d'admission	0,25 mm
Soupapes d'échappement	0,30 mm
Sur un moteur froid
Vannes d'admission	0,14 mm
Soupapes d'échappement	0,20 mm
Couple	9 +- 11 N·m

Le volume d'huile moteur dans le moteur 4A31 est de 3,5 litres. Parmi ceux-ci: dans le carter d'huile - 3,3 litres; dans le filtre 0,2 l. Huile d'origine Mitsubishi 10W30 (SAE) et SJ (API). Il est permis de remplir un moteur à kilométrage élevé avec des analogues avec un indice de viscosité de 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). L'utilisation d'huiles synthétiques empêche le "vieillissement" rapide du matériau des joints de tige de soupape. La consommation de liquide de lubrification autorisée par le constructeur ne dépasse pas 1 litre aux 1000 km.

Valeur

Le moteur Mitsubishi 4A31 est une unité de puissance fiable et durable avec une grande maintenabilité. Sous réserve des intervalles d'entretien, du remplacement rapide de la courroie d'entraînement et de la courroie de distribution, de l'utilisation de lubrifiants et de carburant de haute qualité, sa ressource pratique (selon les avis) sera de 280 000 km ou plus.

Points faibles

À en juger par les avis des propriétaires, il existe un problème spécifique caractéristique du Pajero Junior "âgé" - augmentation de la consommation de carburant. Le collecteur d'échappement se fissure à cause des vibrations et le capteur d'oxygène définit les mauvais paramètres pour le système de gestion du carburant.

Défauts typiques :

• Tendance à augmenter la consommation d'huile après 100 000 km. La perte atteint souvent 2000-3000 ml aux 1000 km.
• Panne fréquente de la sonde lambda.
• La tendance des segments de piston à se coucher (dépend de la qualité du carburant et des modes de fonctionnement préférés - haute ou basse vitesse).

La ressource de courroie de distribution 4A31 déclarée par le constructeur avant remplacement est de 120 à 150 80 km (les experts recommandent de surveiller régulièrement son état, à partir d'une course de 000 4 km, et de la changer si des abrasions importantes apparaissent). Le remplacement de la courroie de distribution est recommandé lors du remplacement d'un moteur Mitsubishi 31AXNUMX défectueux par un moteur contractuel, quel que soit son kilométrage.

Détails du mécanisme de temporisation 4A31

Schéma de vérification de la coïncidence de la marque de synchronisation

L'emplacement des repères de calage sur le carter de la pompe à huile

L'emplacement des repères de calage sur le pignon d'arbre à cames

Le moment du remplacement recommandé de la courroie de distribution est indiqué sur l'autocollant sur le dessus du boîtier du mécanisme.

Véhicules équipés du moteur Mitsubishi 4a31

Toutes les voitures sur lesquelles le moteur Mitsubishi 4A31 a été installé ont été construites sur la base de la 6e génération du modèle Mitsubishi Minica (E22A) de 1989. La voiture était équipée d'un moteur de 40 litre développant 0,7 chevaux. Les successeurs du Mitsubishi Minik sont à conduite à droite, destinés à l'origine au marché japonais.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV à traction intégrale populaire - le troisième après la Mini dans la famille Pajero. Il a été produit en deux niveaux de finition: le ZR-1 est plus budgétaire et le ZR-2 est équipé d'un verrou central, d'une direction assistée et de garnitures décoratives en bois. Terminé 3-st. Transmission automatique, 5-st. transmission manuelle. La version à transmission manuelle est devenue la plus populaire parmi les amateurs de tout-terrain.

Mitsubishi Pistache

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Le nom se traduit par "pistache". Berline trois portes économique à traction avant. Des changements structurels ont affecté la carrosserie à l'avant - pour l'adapter au cinquième groupe de taille, ainsi que la transmission - équipement à 5 vitesses. transmission manuelle. Le modèle expérimental, sorti en seulement 50 exemplaires, n'est pas entré dans le réseau de vente au détail, mais est entré au service des agences gouvernementales.

Boîte de ville large de Mitsubishi

Mitsubishi TB large (U56W, U66W) 1999–2011 Fourgonnette cinq portes à traction intégrale avec 4 vitesses. Transmission automatique ou 5-st. Transmission manuelle pour le marché intérieur japonais. En 2007, il a été vendu sous la marque Nissan (Clipper Rio). Également produit sous licence en Malaisie sous la marque Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ large

Traction avant ou 4 roues motrices à temps plein, mini-fourgonnette avec 4 c. transmission automatique. Modification du Mitsubishi Toppo BJ, qui s'en différencie, à l'exception du moteur, par un nombre accru de sièges dans la cabine (5) et un ensemble complet.

changement de moteur

Mitsubishi 4А31 est utilisé comme donneur SWAP pour l'installation dans Mitsubishi Pajero Mini, au lieu de son unité obsolète de 660 cm2. Le remplacement est effectué avec le collecteur d'échappement, le câblage et l'unité de commande électronique. Le numéro de moteur à six chiffres (4 lettres et 10 chiffres) est imprimé sur le plan du carter à XNUMX cm sous le collecteur d'échappement.