Moteur Mercedes M112

Le moteur Mercedes M112 est un moteur à essence V6, qui a été introduit en mars 1997 dans la classe E à l'arrière du W210 (Moteurs W210). Il a remplacé le moteur M104.

Informations générales

Le moteur M112 est techniquement étroitement lié au M8 V113. Pour la plupart, ils ont été fabriqués sur les mêmes sites de production et comportent de nombreuses pièces identiques. Les deux ont un bloc-cylindres en alliage léger avec des chemises moulées en Silitec (alliage Al-Si). Le moteur est équipé d'un arbre à cames pour chaque rangée de cylindres. Au-dessus du vilebrequin se trouve un arbre d'équilibrage qui tourne contre le vilebrequin à la même vitesse pour réduire les vibrations.

Les arbres à cames et l'arbre d'équilibrage sont entraînés par une double chaîne à rouleaux. Comme le M113, le M112 possède deux soupapes d'admission et une soupape d'échappement par cylindre, qui sont actionnées par des culbuteurs à rouleaux en métal léger avec un régleur de jeu hydraulique.

L'utilisation d'une seule soupape d'échappement se traduit par une zone d'orifice d'échappement plus petite et donc moins de chaleur d'échappement transférée à la culasse, en particulier lorsque le moteur est froid. Ainsi, le catalyseur atteint sa température de fonctionnement plus rapidement. Ceci est également facilité par les collecteurs d'échappement en tôle mince à double paroi, qui absorbent peu de chaleur.

Chaque chambre de combustion a deux bougies d'allumage à droite et à gauche de la soupape d'échappement. La disposition des valves et des bougies est symétrique. En raison du double allumage, la charge thermique sur le piston augmente, il est refroidi par des buses d'huile, injectant de l'huile moteur par le bas vers la tête du piston.

Le moteur M112 a été produit avec un volume de 2,4 à 3,7 litres. Nous examinerons les modifications plus en détail ci-dessous.

En 2004, le M112 a été remplacé par Moteur M272.

Spécifications М112 2.4

Cylindrée du moteur, cc	2398
Puissance maximale, HP	170
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	225 (23) / 3000 225 (23) / 5000
Carburant utilisé	Essence
Consommation de carburant, l / 100 km	8.9 – 16.3
Type de moteur	En forme de V, 6 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	SACT
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	170 (125) / 5900
Taux de compression	10
Diamètre du cylindre, mm	83.2
La course du piston, mm	73.5
Nombre de soupapes par cylindre	3

Spécifications М112 2.6

Cylindrée du moteur, cc	2597
Puissance maximale, HP	168 – 177
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	240 (24) / 4500 240 (24) / 4700
Carburant utilisé	Essence Régulière (AI-92, AI-95) Essence Essence AI-95 Essence AI-91
Consommation de carburant, l / 100 km	9.9 – 11.8
Type de moteur	En forme de V, 6 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	SACT
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	168 (124) / 5500 168 (124) / 5700 170 (125) / 5500 177 (130) / 5700
Taux de compression	10.5 – 11.2
Diamètre du cylindre, mm	88 – 89.9
La course du piston, mm	68.4
Émission de CO2 en g/km	238 – 269
Nombre de soupapes par cylindre	3

Spécifications М112 2.8

Cylindrée du moteur, cc	2799
Puissance maximale, HP	197 – 204
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	265 (27) / 3000 265 (27) / 4800 270 (28) / 5000
Carburant utilisé	Essence Régulière (AI-92, AI-95) Essence Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	8.8 – 11.8
Type de moteur	En forme de V, 6 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	SACT
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	197 (145) / 5800 204 (150) / 5700
Taux de compression	10
Diamètre du cylindre, mm	83.2 – 89.9
La course du piston, mm	73.5
Émission de CO2 en g/km	241 – 283
Nombre de soupapes par cylindre	3 – 4

Spécifications М112 3.2

Cylindrée du moteur, cc	3199
Puissance maximale, HP	215
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	300 (31) / 4800
Carburant utilisé	Essence
Consommation de carburant, l / 100 km	16.1
Type de moteur	En forme de V, 6 cylindres
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	215 (158) / 5500
Taux de compression	10
Diamètre du cylindre, mm	89.9
La course du piston, mm	84
Nombre de soupapes par cylindre	3

Spécifications M112 3.2 AMG

Cylindrée du moteur, cc	3199
Puissance maximale, HP	349 – 354
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	450 (46) / 4400
Carburant utilisé	Essence AI-95 Essence AI-91
Consommation de carburant, l / 100 km	11.9 – 13.1
Type de moteur	En forme de V, 6 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	SACT, HFM
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	349 (257) / 6100 354 (260) / 6100
Taux de compression	9
Diamètre du cylindre, mm	89.9
La course du piston, mm	84
Compresseur	Compresseur
Émission de CO2 en g/km	271
Nombre de soupapes par cylindre	3 – 4

Spécifications М112 3.7

Cylindrée du moteur, cc	3724
Puissance maximale, HP	231 – 245
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	345 (35) / 4500 346 (35) / 4100 350 (36) / 4500 350 (36) / 4800
Carburant utilisé	Essence Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	11.9 – 14.1
Type de moteur	En forme de V, 6 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	DOHC
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	231 (170) / 5600 235 (173) / 5600 235 (173) / 5650 235 (173) / 5750 245 (180) / 5700 245 (180) / 5750
Taux de compression	10
Diamètre du cylindre, mm	97
La course du piston, mm	84
Émission de CO2 en g/km	266 – 338
Nombre de soupapes par cylindre	3 – 4

Problèmes de moteur Mercedes M112

Le principal problème de ce moteur est la consommation d'huile, cela est dû à un certain nombre de facteurs :

• le système de recirculation des gaz du carter est bouché, l'huile commence à s'écouler à travers les joints et les joints (à travers les tubes de ventilation du carter, l'huile commence également à pénétrer dans le collecteur d'admission);
• remplacement intempestif des joints de tige de soupape;
• l'usure des cylindres et des segments racleurs d'huile.

Il est également nécessaire de surveiller l'étirement de la chaîne (une ressource d'environ 250 17 km). Si vous le remarquez à temps, le remplacement de la chaîne (il y en a deux) coûtera de 40 à XNUMX XNUMX roubles, en fonction du coût des pièces de rechange. C'est pire si vous manquez le moment d'usure - dans ce cas, les étoiles d'arbre à cames et le tendeur de chaîne s'usent, respectivement, la réparation sera plusieurs fois plus chère.

Réglage du M112

Le réglage du stock M112 à aspiration naturelle n'est initialement pas rentable, car une augmentation importante avec un budget minimum ne peut pas être obtenue et des améliorations sérieuses coûtent tellement cher qu'il est plus facile d'acheter une voiture avec un moteur déjà à compresseur.

Cependant, il existe des kits de compresseurs de la société Kleemann, créés spécifiquement pour ces moteurs. Après avoir installé le kit + firmware, vous pouvez obtenir jusqu'à 400 ch en sortie. (sur un moteur de 3.2 litres).