Moteur Mazda R2AA
Teneur
Le moteur diesel Mazda R2.2AA de 2 litres a été produit par la société de 2008 à 2013 et a été installé sur des modèles populaires tels que les troisième et sixième séries, ainsi que sur le multisegment CX-7. Il existait une version de ce moteur diesel réduite à 125 ch. capacité sous l'indice R2BF.
La gamme MZR-CD comprend également des moteurs à combustion interne : RF5C et RF7J.
Caractéristiques techniques du moteur Mazda R2AA 2.2 litres
| Volume exact | 2184 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 à 185 CV |
| Couple | 360 à 400 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 86 mm |
| Coup de piston | 94 mm |
| Taux de compression | 16.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, équilibreurs |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | RAISON VJ42 |
| Quel type d'huile verser | 4.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
Le poids du moteur R2AA est de 202 kg (avec moteur hors-bord)
Le numéro de moteur R2AA est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant Mazda R2AA
En utilisant l'exemple d'une Mazda 6 de 2010 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.9 |
| Piste | litres 4.5 |
| Mixte | litres 5.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur R2AA 2.2 l
| 3 II (BL) | 2009 – 2013 |
| 6 II (GH) | 2008 – 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes du R2AA
Le problème le plus connu est la montée du niveau d'huile suite à la combustion d'une suie.
Il y a souvent un épuisement des rondelles d'étanchéité sous les buses avec une percée de gaz
La chaîne de distribution peut s'étirer sur un kilométrage de 100 XNUMX km, et lorsque la soupape saute, elle se plie
Les faiblesses incluent également la soupape SCV dans la pompe d'injection et le capteur de position dans la turbine
Une fois tous les 100 000 km, vous devez ici régler les soupapes à l'aide de vis spéciales
