Moteur Mazda PE-VPS
Teneur
Le moteur Mazda PE-VPS de 2.0 litres est produit dans les usines de la société japonaise depuis 2012 et est installé sur la plupart de ses modèles les plus populaires avec les indices 3, 6, CX-3, CX-30 et CX-5. Boosté à 5 ch a fait ses débuts sur le MX-2018 Roadster 184. version de cet appareil.
La gamme Skyactiv-G comprend également des moteurs à combustion interne : P5‑VPS et PY‑VPS.
Caractéristiques techniques du moteur Mazda PE-VPS 2.0 litres
| Volume exact | 1997 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 à 165 CV |
| Couple | 200 à 210 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 83.5 mm |
| Coup de piston | 91.2 mm |
| Taux de compression | 13 – 14 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | Double S-VT |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.2 litres 0W-20 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le numéro de moteur Mazda PE-VPS est situé à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant Mazda PE-VPS
En utilisant l'exemple d'une Mazda 6 de 2014 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 8.3 |
| Piste | litres 4.9 |
| Mixte | litres 6.1 |
Quelles voitures mettent le moteur PE-VPS 2.0 l
| 3 III (MB) | 2013 – 2018 |
| 3IV (BP) | 2018 - p.t. |
| 6 III (GJ) | 2012 – 2016 |
| 6 GL | 2016 - p.t. |
| CX-3 I (NSP) | 2016 - p.t. |
| CX-30 I (DM) | 2019 - p.t. |
| CX-5 I (KE) | 2012 – 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du PE-VPS
Les premières années, il y avait un problème avec un démarrage à froid, mais le nouveau firmware a tout corrigé
Cet appareil n'aime pas la mauvaise essence, il obstrue rapidement le circuit d'alimentation
De plus, les bobines d'allumage très coûteuses tombent souvent en panne du carburant gauche.
En raison de l'usure du galet tendeur en plastique, la courroie striée éclate souvent
Un maslozhor s'y trouve aussi régulièrement, et dès les premiers kilomètres
