Moteur Mazda LF-DE
Teneur
Le moteur à essence Mazda LF-DE de 2.0 litres a été produit par la société de 2002 à 2015 et a été installé sur les versions asiatiques des modèles 3, 5, 6 et MX-5, ainsi que sur les voitures de Ford sous le nom de CJBA. . Sur un certain nombre de marchés, on trouve l'unité de puissance LF-VE, qui se distingue par un régulateur de phase à l'entrée.
Moteur L : L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 et L5‑VE.
Caractéristiques techniques du moteur Mazda LF-DE 2.0 litres
| Volume exact | 1999 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 140 à 160 CV |
| Couple | 175 à 195 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 87.5 mm |
| Coup de piston | 83.1 mm |
| Taux de compression | 10.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du moteur LF-DE selon le catalogue est de 125 kg
Le numéro de moteur LF-DE est situé à l'arrière, à la jonction du moteur à combustion interne avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant Mazda LF-DE
En utilisant l'exemple d'une Mazda 6 de 2006 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.8 |
| Piste | litres 5.4 |
| Mixte | litres 7.0 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur LF-DE 2.0 l
| 3 I (Royaume-Uni) | 2003 – 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 – 2013 |
| 6Je (GG) | 2002 – 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2012 |
| 5 I (RC) | 2005 – 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes du LF-DE
Les premières années, il y avait beaucoup de cas de blocage ou de chute des amortisseurs d'admission
La faute aux révolutions flottantes est le plus souvent des dysfonctionnements du papillon des gaz
Les points faibles du moteur comprennent également le thermostat, la pompe et le support moteur droit
Sur les parcours de plus de 200 000 km, un brûleur à mazout et un tronçon de chaîne de distribution sont courants
Comme il n'y a pas de poussoirs hydrauliques, les soupapes devront être réglées tous les 100 000 km
