Moteur Mazda KJ-ZEM
Teneur
Le moteur Mazda KJ-ZEM V2.3 à essence de 6 litres a été assemblé au Japon de 1993 à 2002 et installé sur le populaire modèle Millenia, ainsi que ses modifications Xedos 9 et Eunos 800. Ce moteur se distinguait dans sa gamme par la présence d'un compresseur et travailler sur le cycle de Miller.
La série de moteurs K comprend : K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 et KL‑ZE.
Spécifications du moteur Mazda KJ-ZEM 2.3 litres
| Volume exact | 2255 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 210 à 220 CV |
| Couple | 280 à 290 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 80.3 mm |
| Coup de piston | 74.2 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | Cycle de Miller |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | compresseur |
| Quel type d'huile verser | 4.1 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur KJ-ZEM selon le catalogue est de 205 kg
Le numéro de moteur KJ-ZEM est situé à la jonction du moteur à combustion interne avec la boîte
Consommation de carburant Mazda KJ-ZEM
En utilisant l'exemple d'une Mazda Millenia 1995 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 11.8 |
| Piste | litres 7.1 |
| Mixte | litres 8.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur KJ-ZEM 2.3 l
| Eunos 800 (TA) | 1993 – 1998 |
| Millénaire I (TA) | 1994 – 2002 |
| Xédos 9 (TA) | 1993 – 2002 |
Inconvénients, pannes et problèmes de KJ-ZEM
Le principal problème est les pannes de compresseur, dont le prix est de 300 XNUMX roubles.
Le bloc alu a aussi très peur de surchauffer, attention au système de refroidissement
Sur des parcours de plus de 100 000 km, le moteur consomme souvent environ 1 litre d'huile aux 1000 km
La courroie de distribution est conçue pour 80 000 km, le remplacement coûte cher, mais elle ne se plie pas avec une soupape cassée
Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques et le jeu des soupapes doit être ajusté tous les 100 000 km
