Moteur Lifan LF483Q
Teneur
Le moteur Lifan LF2.0Q de 483 litres a été produit dans une usine chinoise de 2017 à 2020 et n'a été installé que sur les crossovers X70, et les plans pour son utilisation ultérieure ont jusqu'à présent été réduits. Une telle unité est essentiellement une version mise à jour du moteur LFB479Q du crossover X60.
Les modèles Lifan disposent également de moteurs à combustion interne : LF479Q2, LF479Q3, LF481Q3 et LFB479Q.
Caractéristiques techniques du moteur Lifan LF483Q 2.0 litres
| Volume exact | 1988 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 136 ch |
| Couple | 178 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 93 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | à l'admission VVT |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur LF483Q selon le catalogue est de 130 kg
Le numéro de moteur LF483Q est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Lifan LF483Q
Sur l'exemple du Lifan X70 2019 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.9 |
| Piste | litres 6.5 |
| Mixte | litres 7.5 |
Quels modèles étaient équipés du moteur LF483Q 2.0 l
| X70 | 2017 – 2020 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne LF483Q
Le problème le plus célèbre du moteur à combustion interne de cette série est le brûleur à mazout en raison de l'apparition d'anneaux.
Si vous ne faites pas attention à la consommation de lubrifiant, les catalyseurs s'effondreront tout simplement
La ressource de la chaîne de distribution est d'environ 150 000 km, cependant, son tendeur peut se desserrer encore plus tôt
Le régulateur de phase est souvent loué pour une course de 120 000 km, mais son remplacement est peu coûteux
Et n'oubliez pas de régler le jeu thermique des soupapes, elles grillent très vite
