Moteur Jaguar AJ25
Teneur
Le moteur à essence Jaguar AJ2.5 de 25 litres a été produit par l'entreprise de 2001 à 2009 et a été installé sur les modèles les plus populaires de la société britannique, tels que le S-Type et le X-Type. Ce moteur était essentiellement l'une des variétés d'unités de puissance de la famille Duratec V6.
La série AJ-V6 comprend des moteurs à combustion interne : AJ20 et AJ30.
Caractéristiques techniques du moteur Jaguar AJ25 2.5 litres
| Volume exact | 2495 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 195 à 200 CV |
| Couple | 240 à 250 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 81.65 mm |
| Coup de piston | 79.50 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Écologiste. classe | EURO 3 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
Le poids du moteur AJ25 selon le catalogue est de 170 kg
Le numéro de moteur AJ25 est situé à la jonction du bloc avec la palette
Consommation de carburant ICE Jaguar AJ25
Sur l'exemple de Jaguar X-Type 2009 avec transmission automatique :
| Ville | litres 15.0 |
| Piste | litres 7.6 |
| Mixte | litres 10.3 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AJ25 2.5 l
| Type S 1 (X200) | 2002 – 2007 |
| X-Type 1 (X400) | 2001 – 2009 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne AJ25
L'unité est assez fiable, mais comporte de nombreuses pièces rares et coûteuses.
Les principaux problèmes sont liés aux fuites d'air dues au dessèchement des joints.
De plus, le système de changement de géométrie à entraînement électrique échoue souvent dans l'admission
La vanne VKG nécessite ici un nettoyage régulier ou le lubrifiant pressera de toutes les fissures
À kilométrage élevé, la consommation d'huile se produit en raison du défaut des segments de piston coincés
