Moteur Isuzu 6VD1
Teneur
Le moteur à essence Isuzu 3.2VD6 V6 de 1 litres a été produit par l'entreprise de 1991 à 2004 et a été installé à la fois sur les SUV de l'entreprise et sur leurs homologues d'autres fabricants. Il y avait deux versions du moteur à combustion interne : SOHC d'une capacité de 175 à 190 ch. et DACT d'une capacité de 195 à 205 ch.
La gamme de moteurs en V comprend également un moteur : 6VE1.
Caractéristiques techniques du moteur Isuzu 6VD1 3.2 litres
| Volume exact | 3165 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 175 à 190 CV |
| Couple | 260 à 265 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 12v |
| Ennuyer | 93.4 mm |
| Coup de piston | 77 mm |
| Taux de compression | 9.3 – 9.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 3165 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 195 à 205 CV |
| Couple | 265 à 290 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 93.4 mm |
| Coup de piston | 77 mm |
| Taux de compression | 9.4 – 9.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | Pas vraiment |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.4 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 340 000 km |
Le poids du moteur 6VD1 selon le catalogue est de 184 kg
Le numéro de moteur 6VD1 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Isuzu 6VD1
Sur l'exemple d'un Isuzu Trooper de 1997 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 19.6 |
| Piste | litres 11.2 |
| Mixte | litres 14.8 |
Quelles voitures étaient équipées d'un moteur 6VD1 3.2 l
| Soldat 2 (UB2) | 1991 – 2002 |
| Véhicule CROSS 1 (UG) | 1997 – 1999 |
| Assistant 1 (UC) | 1993 – 1998 |
| Assistant 2 (UE) | 1998 – 2004 |
| Frontière B (U99) | 1998 – 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 – 1998 |
| Passeport 1 (C58) | 1993 – 1997 |
| Passeport 2 (YF7) | 1997 – 2002 |
| SLX | 1996 – 1998 |
Inconvénients, pannes et problèmes 6VD1
Ce groupe motopropulseur est très fiable mais est connu pour sa consommation de carburant élevée.
Vous devez également comprendre qu'il s'agit d'un moteur rare et qu'il ne sera réparé dans aucune station-service.
Surtout, les propriétaires de VUS équipés d'un tel moteur se plaignent du brûleur à mazout.
En deuxième lieu vient la défaillance des injecteurs de carburant ou des poussoirs hydrauliques.
Une fois tous les 100 000 km, une courroie doit être remplacée et tous les 300 000 km, des axes de bascule de distribution
