Moteur Hyundai G4LD
Teneur
- Caractéristiques techniques du moteur Hyundai G4LD 1.4 litre
- Description appareils moteur G4LD 1.4 turbo
- Consommation de carburant G4LD
- Quelles voitures sont équipées du bloc d'alimentation Hyundai G4LD
- Avis sur le moteur G4LD, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne Hyundai G4LD 1.4 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4LD
- Le prix du moteur Hyundai G4LD neuf et d'occasion
La société a présenté le moteur turbo de 1.4 litre Hyundai G4LD ou 1.4 T-GDI en 2016. Sur notre marché, une telle unité de puissance est installée sur la troisième génération Ceed et le crossover XCeed. Depuis 2019, ce moteur fait partie de la nouvelle gamme Smartstream, où il est connu sous l'indice G1.4T.
Ligne Kappa : G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE et G4LF.
Caractéristiques techniques du moteur Hyundai G4LD 1.4 litre
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1353 cm³ |
| Ennuyer | 71.6 mm |
| Coup de piston | 84 mm |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| puissance | 130 à 140 CV |
| Couple | 212 à 242 Nm |
| Taux de compression | 10 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Écologique normes | EURO 5/6 |
Le poids à sec du moteur G4LD est de 92 kg (sans accessoires)
Description appareils moteur G4LD 1.4 turbo
En 2016, une unité turbo de 1.4 litre est apparue sur le modèle Elantra pour le marché américain. La première version développait 130 ch, mais lorsque le moteur a atteint l'Europe, il a été porté à 140 ch. Il s'agit d'une unité de puissance typique de la famille Kappa avec un bloc en aluminium, des chemises en fonte, une culasse en aluminium à 16 soupapes avec un système d'injection directe de carburant et des poussoirs hydrauliques, un entraînement par chaîne de distribution et un système de contrôle de phase Dual CVVT sur deux arbres à cames. La turbine de sa propre production Hyundai Wia avec l'article 28231-03200 est responsable de la suralimentation.
Le numéro de moteur G4LD est situé à l'avant à la jonction avec la boîte
Le constructeur a initialement équipé le moteur de buses d'huile pour refroidir les pistons et a révisé la conception du collecteur d'échappement, de sorte que les éraflures ne sont presque jamais trouvées ici.
Consommation de carburant G4LD
Sur l'exemple de Kia Ceed 2019 avec une boîte robotisée :
| Ville | litres 7.7 |
| Piste | litres 5.2 |
| Mixte | litres 6.1 |
Quelles voitures sont équipées du bloc d'alimentation Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - p.t. |
| Céleste 1 (ID) | 2018 – 2019 |
| Crète 2 (SU2) | 2020 - p.t. |
| Elantra 6 (AD) | 2016 – 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - p.t. |
| Véloster 2 (JS) | 2018 – 2021 |
| Kérato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| Ceed3 (CD) | 2018 - p.t. |
| PROCÉDURE 3 (CD) | 2019 - p.t. |
| XCed 1 (CD) | 2019 - p.t. |
Avis sur le moteur G4LD, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Répandu sur notre marché
- Bonne combinaison de puissance et de consommation
- Des compensateurs hydrauliques sont prévus dans la culasse
- Aucun problème de fiabilité identifié à ce jour
Inconvénients:
- Très bruyant et vibrant
- Compatible avec la boîte robot uniquement
- Une ressource assez faible pour la chaîne de distribution
- Après 100 000 km, un mangeur d'huile se produit
Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne Hyundai G4LD 1.4 l
| périodicité | tous les 15 000 km * |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 4.5 |
| Nécessaire pour le remplacement | environ 4.2 litres |
| Quel type d'huile | 0W-30, 5W-30 |
| Type d'entraînement de synchronisation | chaîne |
| Ressource déclarée | non limité |
| En pratique | 120 mille km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement tous les | ne nécessite pas |
| Principe de réglage | compensateurs hydrauliques |
| Filtre à huile | 15 mille km |
| Filtre à air | 45 mille km |
| Filtre à carburant | 60 mille km |
| Bougies d'allumage | 75 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 120 mille km |
| Refroidissement liquide | 8 ans ou 120 mille km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4LD
Puisqu'il existe des buses de refroidissement des pistons et que le problème de grippage n'est pas aigu, la principale raison de l'apparition d'un brûleur à mazout progressif est l'ellipse des cylindres. Le bloc en aluminium avec de minces manchons en fonte et une chemise de refroidissement ouverte a une faible rigidité, et la présence d'un turbocompresseur ne fait qu'accélérer les processus de déformation.
Les unités de turbine de la société coréenne utilisent une chaîne à rouleaux de brousse fiable, mais elle a tendance à s'étendre jusqu'à 100 000 km si le moteur est souvent mis à l'arrêt. Il est bon que le remplacement de la chaîne soit effectué par chaque service et soit assez peu coûteux.
Comme tout moteur à injection directe, celui-ci souffre de dépôts de carbone sur les soupapes d'admission. Il n'est pas rare non plus que des fuites d'huile et de liquide de refroidissement se produisent en raison de joints faibles.
Le constructeur a déclaré une ressource moteur de 180 000 km, mais elle dure généralement jusqu'à 250 000 km.
Le prix du moteur Hyundai G4LD neuf et d'occasion
| Le coût minimum | 120 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 180 roubles 000 |
| Coût maximal | 250 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 1 500 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 5 600 euro |
| Condition: | BU |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 1.4 |
| Puissance: | 130 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
