Moteur Hyundai G4KH
Teneur
- Spécifications du moteur Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
- Description appareils moteur G4KH 2.0 turbo
- Consommation de carburant G4KH
- Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai-Kia G4KH
- Avis sur le moteur G4KH, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne Hyundai G4KH 2.0 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4KH
- Le prix du moteur Hyundai G4KH neuf et d'occasion
Le moteur turbo Hyundai-Kia G2.0KH de 4 litres ou 2.0 Turbo GDi est produit depuis 2010 et est installé sur les versions chargées de modèles tels que Sonata, Optima, Sorento et Sportage. Il existe une version de cette unité pour une disposition longitudinale avec son indice G4KL.
Ligne thêta : G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Spécifications du moteur Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Ennuyer | 86 mm |
| Coup de piston | 86 mm |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| puissance | 240 à 280 CV |
| Couple | 353 à 365 Nm |
| Taux de compression | 9.5 – 10.0 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Normes environnementales | EURO 5/6 |
Le poids du moteur G4KH selon le catalogue est de 135.5 kg
Description appareils moteur G4KH 2.0 turbo
En 2010, les versions américaines des berlines Sonata et Optima, ainsi que le multisegment Sportage 3, ont lancé un moteur turbo Theta II de 2.0 litres à injection directe de carburant de type GDi. De par sa conception, il est assez typé pour la série, il dispose d'un bloc aluminium avec chemises en fonte, d'une culasse 16 soupapes sans poussoirs hydrauliques, d'un système de contrôle de phase Dual CVVT sur les deux arbres, d'un entraînement par chaîne de distribution et d'un arbre d'équilibrage bloc combiné dans un boîtier avec une pompe à huile.
Le numéro de moteur G4KH est situé à l'avant, à la jonction avec la boîte de vitesses
La première génération de ces moteurs était équipée d'un turbocompresseur Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5, avait un taux de compression de 9.5 et développait 260 à 280 chevaux et 365 Nm de couple. La deuxième génération de moteurs à combustion interne est apparue en 2015 et comportait un déphaseur d'admission E-CVVT, un taux de compression de 10 et un turbocompresseur Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T légèrement plus simple. La puissance d'une telle unité est passée à 240 - 250 chevaux et 353 Nm de couple.
Consommation de carburant G4KH
Sur l'exemple de Kia Optima 2017 avec transmission automatique :
| Ville | litres 12.5 |
| Piste | litres 6.3 |
| Mixte | litres 8.5 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai-Kia G4KH
| Santa Fé 3 (DM) | 2012 – 2018 |
| Santa Fe 4 (MC) | 2018 – 2020 |
| Sonate 6 (YF) | 2010 – 2015 |
| Sonate 7 (LF) | 2014 – 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 – 2020 |
| Véloster 2 (JS) | 2018 – 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 – 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 – 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – 2021 |
| Sorento 3 (UN) | 2014 – 2020 |
Avis sur le moteur G4KH, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Unité très puissante pour sa taille
- Et en même temps, le moteur est assez économique.
- Le service et les pièces de rechange sont courants
- Officiellement offert sur notre marché
Inconvénients:
- Exigeant sur la qualité du carburant et de l'huile
- Tourne trop souvent les écouteurs
- Défaillances fréquentes du régulateur de phase E-CVVT
- Les poussoirs hydrauliques ne sont pas fournis ici
Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne Hyundai G4KH 2.0 l
| périodicité | tous les 15 000 km* |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 6.1 |
| Nécessaire pour le remplacement | environ 5.0 litres |
| Quel type d'huile | 5W-20, 5W-30 |
| Type d'entraînement de synchronisation | chaîne |
| Ressource déclarée | non limité |
| En pratique | 120 000 km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement | tous les 100 000 km |
| Principe de réglage | sélection de poussoirs |
| dégagements entrée | 0.17 - 0.23 mm |
| Autorisations de libération | 0.27 - 0.33 mm |
| Filtre à huile | 15 mille km |
| Filtre à air | 45 mille km |
| Filtre à carburant | 60 mille km |
| Bougies d'allumage | 75 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 150 mille km |
| Refroidissement liquide | 6 ans ou 120 mille km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4KH
Ces moteurs turbo sont très exigeants sur la qualité de l'huile et la procédure de remplacement, sinon le risque de faire démarrer les chemises sur une course d'environ 100 XNUMX kilomètres est extrêmement élevé. Même dans les services, ils pèchent sur un bloc d'équilibreurs infructueux combiné à une pompe à huile: en raison de l'usure rapide de ses chemises, la pression dans le système de lubrification du moteur diminue.
Les unités de deuxième génération ont répondu à l'entreprise pour le remplacement du régulateur de phase E-CVVT et notre modification de l'Optima GT en relevait également. Le problème était le plus souvent résolu en installant un nouveau couvercle, mais dans les cas avancés, il était nécessaire de changer l'ensemble de l'ensemble.
Les unités de la première génération n'avaient pas de gicleurs d'huile et elles avaient des éraflures, mais le plus souvent la cause de la consommation d'huile ici est l'ellipse banale des cylindres. La rigidité du bloc en aluminium est faible et cela conduit rapidement à une surchauffe.
Comme dans tout ICE à injection directe, les soupapes d'admission sont rapidement recouvertes de suie. La chaîne de distribution sert également relativement peu, le capteur de température tombe souvent en panne, divers tuyaux d'air éclatent constamment et des fuites d'huile se produisent à travers les joints d'huile.
Le constructeur affirme que la ressource du moteur G4KH est de 200 000 km, mais il sert également plus.
Le prix du moteur Hyundai G4KH neuf et d'occasion
| Le coût minimum | 90 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 140 roubles 000 |
| Coût maximal | 180 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 1 700 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 9 440 euro |
| Condition: | BU |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 2.0 |
| Puissance: | 240 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
