Moteur Honda D16A
Teneur
Le moteur Honda D1.6A de 16 litre a été assemblé dans les entreprises de l'entreprise de 1986 à 1995 et a été installé sur un certain nombre de modèles d'entreprise populaires tels que Civic, Integra ou Concerto. Le moteur D16A existait dans de nombreuses versions, mais elles sont divisées en deux groupes : avec culasses SOHC et DOHC.
La gamme de la série D comprend également des moteurs à combustion interne : D13B, D14A, D15B et D17A.
Caractéristiques techniques du moteur Honda D16A 1.6 litre
| Volume exact | 1590 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 110 à 120 CV |
| Couple | 135 à 145 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 75 mm |
| Coup de piston | 90 mm |
| Taux de compression | 9.1 – 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Hydrocompenser. | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
| Volume exact | 1590 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 115 à 130 CV |
| Couple | 135 à 145 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 75 mm |
| Coup de piston | 90 mm |
| Taux de compression | 9.3 – 9.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Hydrocompenser. | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 320 000 km |
Le poids du moteur D16A selon le catalogue est de 120 kg
Le numéro de moteur D16A est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant Honda D16A
Sur l'exemple d'une Honda Civic 1993 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.9 |
| Piste | litres 6.0 |
| Mixte | litres 7.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur D16A 1.6 l
| Civique 4 (EF) | 1987 – 1991 |
| Civique 5 (EG) | 1991 – 1996 |
| CR-X 1 (CE) | 1986 – 1987 |
| CR-X2 (EF) | 1987 – 1991 |
| Concert 1 (MA) | 1988 – 1994 |
| Intégrer 1 (DA) | 1986 – 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 – 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 – 1995 |
Inconvénients, pannes et problèmes D16A
Les groupes motopropulseurs de cette série sont fiables, mais sujets à la consommation d'huile après 150 000 km
La plupart des problèmes moteurs sont associés à un distributeur capricieux et à une sonde lambda.
Assez souvent, la poulie de vilebrequin se casse ici ou le collecteur d'échappement se fissure.
La courroie de distribution doit être remplacée tous les 90 000 km et lorsqu'elle casse, la soupape se plie toujours
La vitesse du moteur flotte en raison de la contamination de l'accélérateur et de la soupape de ralenti
