Moteur GM LFA
Teneur
Le moteur V6.0 de 8 litres GM LFA ou Vortec 6000 Hybrid a été assemblé par l'entreprise de 2007 à 2013 et installé sur des versions hybrides de modèles tels que Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe et GMC Yukon. Un an après le début de la production, le moteur à combustion interne a reçu un régulateur de phase, un système AFM et un nouvel indice LZ1.
La gamme Vortec IV comprend également des moteurs à combustion interne : LY2, LY5 et L92.
Spécifications du moteur hybride GM LFA 6.0
| Volume exact | 5972 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 332 CV* |
| Couple | 498 Nm |
| Bloc cylindre | V8 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 101.6 mm |
| Coup de piston | 92 mm |
| Taux de compression | 10.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | OHV |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | avec les années 2009 |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
Consommation de carburant ICE Cadillac LFA
Sur l'exemple de la Cadillac Escalade hybride 2010 avec transmission automatique :
| Ville | litres 12.4 |
| Piste | litres 10.5 |
| Mixte | litres 11.2 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur LFA 6.0 l
| Escalade3 (GMT926) | 2008 – 2013 |
| Silverado2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| Tahoe3 (GMT921) | 2007 – 2013 |
| Scie 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2007 – 2013 |
| Yukon XL3 (GMT932) | 2007 – 2013 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne LFA
Étant donné que de nombreux problèmes ici sont dus à la surchauffe, surveillez l'état du radiateur et de la pompe
La vitesse de l'ICE flotte souvent en raison d'une contamination de l'accélérateur ou d'une panne de la pompe à carburant
La raison du triplement de cette unité est généralement la fissuration de l'une des bobines d'allumage.
Il vaut mieux ne pas économiser d'huile, cela entraîne une usure rapide des chemises d'arbre à cames
Le carter thermique tombe souvent et les boulons du collecteur d'échappement sont dévissés
