Moteur GM L92
Teneur
Le moteur V6.2 de 8 litres GM L92 ou Vortec 6200 a été produit par l'entreprise de 2006 à 2014 et est principalement connu pour le modèle Cadillac Escalade, mais a également été installé à Tahoe et au Yukon. La version AFM de ce groupe motopropulseur est connue sous le nom de L94 et la version à carburant flexible sous le nom de L9H.
La gamme Vortec IV comprend également des moteurs à combustion interne : LY2, LY5 et LFA.
Spécifications du moteur GM L92 6.2 litres
| Volume exact | 6162 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 390 à 410 CV |
| Couple | 565 Nm |
| Bloc cylindre | V8 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 103.25 mm |
| Coup de piston | 92 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | OHV |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | oui |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
Consommation de carburant moteur à combustion interne Cadillac L92
Sur l'exemple d'une Cadillac Escalade 2010 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 20.1 |
| Piste | litres 11.3 |
| Mixte | litres 14.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur L92 6.2 l
| Escalade3 (GMT926) | 2006 – 2013 |
| Silverado2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| Tahoe3 (GMT921) | 2008 – 2009 |
| H2 (GMT820) | 2008 – 2009 |
| Scie 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 – 2014 |
| Yukon XL3 (GMT932) | 2006 – 2013 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne L92
Surveillez l'état du radiateur et de la pompe, de nombreux problèmes de moteur dus à la surchauffe
La principale raison de la vitesse flottante est la contamination de l'accélérateur et de la pompe à carburant.
Le coupable du triplement de cette unité est le plus souvent une bobine d'allumage fissurée.
L'économie de lubrification entraîne souvent une usure rapide des chemises d'arbre à cames
Également sur le forum, ils grondent la chute des boulons du carter thermique et du collecteur d'échappement
