Moteur Ford G8DA
Teneur
Le moteur 1.6 litre Ford G8DA, G8DB ou 1.6 Duratorq DLD-416 a été assemblé de 2003 à 2010 et installé à la fois sur la Focus de deuxième génération et sur le monospace compact C-Max, créé sur sa base. Le groupe motopropulseur est essentiellement une variante du moteur diesel français DV6TED4.
La gamme Duratorq-DLD comprend également des moteurs à combustion interne : F6JA, UGJC et GPDA.
Spécifications du moteur G8DA Ford 1.6 TDCi Duratorq DLD
| Volume exact | 1560 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 109 ch |
| Couple | 240 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 75 mm |
| Coup de piston | 88.3 mm |
| Taux de compression | 18.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaine |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | VGT |
| Quel type d'huile verser | 3.85 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 225 000 km |
Le poids du moteur G8DA selon le catalogue est de 140 kg
Le numéro de moteur G8DA est à deux endroits à la fois
Consommation de carburant G8DA Ford 1.6 TDCi
En utilisant l'exemple d'une Ford Focus 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 5.8 |
| Piste | litres 3.8 |
| Mixte | litres 4.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur G8DA Ford Duratorq-DLD 1.6 l TDCi
| C-Max 1 (C214) | 2003 – 2010 |
| Mise au point 2 (C307) | 2004 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes Ford Duratorq 1.6 G8DA
Les premiers lots de moteurs ont souffert de l'usure des cames d'arbre à cames et de l'étirement de la chaîne.
Ce gasoil coke très vite, essayez de changer l'huile le plus souvent possible.
La cokéfaction accélérée contribue à l'épuisement des rondelles d'étanchéité sous les buses
Le filtre dans le tuyau d'alimentation en huile est souvent obstrué, ce qui entraîne une panne de la turbine.
Des fuites d'antigel se produisent souvent et les roulements hydrauliques du moteur à combustion interne ont une petite ressource
