Moteur Ford CFBA
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Moteur Ford CFBA

Caractéristiques techniques du moteur à essence 1.8 litre Ford Duratec SCi CFBA, fiabilité, ressources, avis, problèmes et consommation de carburant.

Le moteur 1.8 litre Ford CFBA ou 1.8 Duratek SCi n'a été produit que de 2003 à 2007 et n'a été installé que sur la troisième génération de la version européenne de la Mondeo après le premier restylage. Cette unité de puissance a acquis une réputation négative en raison du système de carburant capricieux.

Duratec HE : QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA

Caractéristiques du moteur Ford CFBA 1.8 Duratec SCi 130 ch

Volume exact1798 cm³
Le système d'alimentationinjection directe
Puissance du moteur à combustion interne130 ch
Couple175 Nm
Bloc cylindrealuminium R4
Tête de blocaluminium 16v
Ennuyer83 mm
Coup de piston83.1 mm
Taux de compression11.3
Caractéristiques du moteur à combustion interneaucun
Compensateurs hydrauliquesaucun
Entraînement de synchronisationcircuit
Régulateur de phaseaucun
Turbocompresseuraucun
Quel type d'huile verser4.4 litres 5W-30
Type de carburantAI-95
Classe environnementaleEURO 4
Ressource approximative250 000 km

Le poids du moteur CFBA selon le catalogue est de 125 kg

Le numéro de moteur Ford CFBA est situé à l'arrière, à la jonction du moteur thermique avec la boîte

Consommation de carburant CFBA Ford 1.8 Duratec SCi

En utilisant l'exemple d'une Ford Mondeo 2006 avec une transmission manuelle :

Villelitres 9.9
Pistelitres 5.7
Mixtelitres 7.2

Chevrolet F18D3 Renault F7P Nissan QG18DE Toyota 2ZR‑FE Hyundai G4CN Peugeot EW7J4 VAZ 21179 Honda F18B

Quelles voitures étaient équipées du moteur CFBA Ford Duratec-HE 1.8 l SCi 130 ch

Ford
Mondeo 3 (CD132)2003 – 2007
  

Inconvénients, pannes et problèmes Ford Duratek HE SCi 1.8 CFBA

Du fait de la présence d'un système d'injection directe, ce moteur est exigeant sur la qualité du carburant.

Pour la même raison, les soupapes d'admission sont rapidement envahies par la suie et les gouttes de compression.

À partir d'essence de mauvaise qualité, le filtre du réservoir se bouche et la pompe à carburant tombe en panne.

Assez souvent, un couvercle de soupape fuit ici et l'huile se précipite dans les puits de bougie.

Pendant environ 200 à 250 XNUMX kilomètres, la chaîne de distribution peut devoir être remplacée ici


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