Moteur Fiat 939A3000
Teneur
Le moteur 2.4A939 de 3000 litres ou le multijet Fiat Croma 2.4 a été assemblé de 2005 à 2010 et installé sur les versions supérieures de la Fiat Croma de deuxième génération dans une modification avec un pistolet. Ce diesel se retrouve également sous le capot des Alfa Romeo 159, Brera et Spider similaires.
Série Multijet I : 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Spécifications du moteur Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Volume exact | 2387 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 200 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R5 |
| Tête de bloc | aluminium 20v |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 90.4 mm |
| Taux de compression | 17.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Borg Warner BV50 * |
| Quel type d'huile verser | 5.4 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du catalogue moteur 939A3000 est de 215 kg
Le numéro de moteur 939A3000 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant ICE Fiat 939 A3.000
Sur l'exemple d'une Fiat Croma II 2007 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 10.3 |
| Piste | litres 5.4 |
| Mixte | litres 7.2 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 939A3000 2.4 l
| 159 (type 939) | 2005 – 2010 |
| Brera II (Type 939) | 2006 – 2010 |
| Araignée VI (Type 939) | 2007 – 2010 |
| Crome II (194) | 2005 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 939A3000
Le principal problème du moteur est la chute des volets de tourbillon d'admission.
En deuxième place se trouve la chaîne d'entraînement de la pompe à huile et de l'équilibreur peu durable.
Le turbocompresseur est fiable et seul le système de changement de géométrie tombe souvent en panne
En raison d'un filtre à particules bouché, une tête de bloc coûteuse mène souvent ici.
Les points faibles du moteur comprennent le DMRV, la soupape USR et la poulie damper de vilebrequin
