Moteur Fiat 198A3000
Teneur
Le moteur diesel 1.6 litre Fiat 198A3000 ou 1.6 Multijet a été assemblé de 2008 à 2018 et a été installé dans des modèles populaires tels que Bravo, Linea et le talon commercial Doblo. De plus, cet appareil a été installé sur un Opel Combo D similaire sous l'indice A16FDH ou 1.6 CDTI.
La série Multijet II comprend : 198A2000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 et 263A1000.
Spécifications du moteur Fiat 198A3000 1.6 Multijet
| Volume exact | 1598 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 105 ch |
| Couple | 290 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 79.5 mm |
| Coup de piston | 80.5 mm |
| Taux de compression | 16.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GT1446Z |
| Quel type d'huile verser | 4.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 5 |
| Ressource approximative | 270 000 km |
Le poids du catalogue moteur 198A3000 est de 175 kg
Le numéro de moteur 198A3000 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant ICE Fiat 198 A3.000
En utilisant l'exemple d'un Fiat Doblo 2011 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.1 |
| Piste | litres 4.7 |
| Mixte | litres 5.2 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 198A3000 1.6 l
| Bravo II (198) | 2008 – 2014 |
| Double II (263) | 2009 – 2015 |
| Ligne I (323) | 2009 – 2018 |
| Combo D (X12) | 2012 – 2017 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 198A3000
Dans ces moteurs diesel, en raison du manque d'huile, les chemises sont souvent tournées.
La raison en est l'usure de la pompe à huile ou de son joint à travers lequel elle est aérée
Ici aussi, le tuyau d'alimentation en air de suralimentation et l'échangeur de chaleur USR éclatent souvent
En raison de joints fissurés dans le moteur, des fuites d'huile et d'antigel se produisent régulièrement.
Comme avec tous les diesels modernes, beaucoup de problèmes sont associés à un filtre à particules et à un USR
