Moteur Fiat 187A1000
Teneur
Le moteur Fiat 1.1A8 de 187 litre à 1000 soupapes a été produit par l'entreprise de 2000 à 2012 et a été installé sur les première et deuxième générations des modèles Panda populaires, ainsi que sur les Palio et Seicento. Cette unité était en fait une modernisation du célèbre moteur 176B2000 à injection unique.
Série FIRE : 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 et 199A6000.
Caractéristiques techniques du moteur Fiat 187A1000 1.1 litre
| Volume exact | 1108 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 54 ch |
| Couple | 88 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 70 mm |
| Coup de piston | 72 mm |
| Taux de compression | 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 240 000 km |
Le poids du catalogue moteur 187A1000 est de 80 kg
Le numéro de moteur 187A1000 est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant ICE Fiat 187 A1.000
En utilisant l'exemple d'une Fiat Panda 2005 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.2 |
| Piste | litres 4.8 |
| Mixte | litres 5.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 187A1000 1.1 l
| Panda I (141) | 2000 – 2003 |
| Panda II (169) | 2003 – 2010 |
| Palio Ier (178) | 2006 – 2012 |
| XVIIe siècle (187) | 2000 – 2009 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 187A1000
Ce moteur s'inquiète régulièrement de bagatelles et surtout des aléas du système d'injection.
De plus, les révolutions flottent souvent ici en raison de la contamination de la grille des gaz ou de la pompe à carburant
Les supports de moteur et presque tous les accessoires ne diffèrent pas en termes de fiabilité
Dans l'ICE des premières années, la clavette de poulie de vilebrequin était souvent coupée et la courroie glissait
À haut kilométrage, les segments de piston se trouvent généralement et la consommation d'huile apparaît.
