Moteur Fiat 182A2000
Teneur
Le moteur Fiat 1.8A16 de 182 litre à 2000 soupapes a été assemblé par la société de 1995 à 2000 et installé sur des modèles bien connus de la société italienne tels que Brava, Bravo, Marea. Ils ont proposé une version plus puissante de ce moteur avec un régulateur de phase VFD et un indice de 183A1000.
La série Pratola Serra comprend également : 182A3000, 182A1000 et 192A2000.
Caractéristiques techniques du moteur Fiat 182A2000 1.8 litre
| Volume exact | 1747 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 113 ch |
| Couple | 154 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 82.7 mm |
| Taux de compression | 10.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 2 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
Le poids du catalogue moteur 182A2000 est de 160 kg
Le numéro de moteur 182A2000 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant ICE Fiat 182 A2.000
En utilisant l'exemple d'une Fiat Marea de 1998 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.5 |
| Piste | litres 6.5 |
| Mixte | litres 8.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 182A2000 1.8 l
| Brave I (182) | 1995 – 2000 |
| Bravo moi (182) | 1995 – 2000 |
| Mer I (185) | 1996 – 2000 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 182A2000
Ce moteur est assez fiable et ne présente pas de faiblesses particulières.
Mais en raison de la distribution pas très élevée, un certain nombre de pièces de rechange ne sont pas bon marché.
Il est préférable de changer la courroie de distribution tous les 60 000 km, car lorsque la soupape casse, elle se plie généralement
Beaucoup de problèmes pour le propriétaire sont causés par des fuites fréquentes de lubrifiant et de liquide de refroidissement.
De plus, des pannes électriques et des pannes d'accessoires se produisent régulièrement ici.
