Moteur Dodge ESG
Teneur
Le moteur V6.4 de 8 litres Dodge ESG ou HEMI 6.4 est assemblé dans une usine au Mexique depuis 2010 et équipe les versions chargées des modèles Challenger, Charger et Grand Cherokee avec l'indice SRT8. Cet appareil est équipé d'un système de désactivation du demi-cylindre MDS et d'un régulateur de phase VCT.
La série HEMI comprend également des moteurs à combustion interne : EZA, EZB, EZH et ESF.
Caractéristiques techniques du moteur Dodge ESG 6.4 litres
| Volume exact | 6407 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 470 à 485 CV |
| Couple | 635 à 645 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V8 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 103.9 mm |
| Coup de piston | 94.6 mm |
| Taux de compression | 10.9 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | OHV |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | CDV |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 6.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 380 000 km |
Consommation de carburant Dodge ESG
Sur l'exemple d'une Dodge Challenger 2012 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 15.7 |
| Piste | litres 9.4 |
| Mixte | litres 12.5 |
Quelles voitures sont équipées du moteur ESG 6.4 l
| 300C 2 (LD) | 2011 - p.t. |
| Chargeur 2 (LD) | 2011 - p.t. |
| Challenger 3 (LC) | 2010 - p.t. |
| Durango 3 (WD) | 2018 - p.t. |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2011 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne ESG
Ce moteur est très fiable, mais l'énorme consommation de carburant ne conviendra pas à tout le monde.
Le système MDS et les poussoirs hydrauliques nécessitent une huile de type 5W-20
À partir d'un carburant de mauvaise qualité, la vanne EGR se salit rapidement et commence à coller
De plus, le collecteur d'échappement peut déboucher ici et les goujons de sa fixation peuvent éclater.
Souvent, des sons étranges se font entendre sous le capot, communément appelés tic-tac Hemi
