Moteur Dodge ECB
Teneur
Le moteur Dodge ECB ou A2.0 de 588 litres a été assemblé à l'usine de Trenton de 1994 à 2005 et installé sur des modèles bien connus de la société américaine tels que Breeze, Neon, Stratus. Les versions de cet appareil avant 2001 et après présentent de nombreuses différences et ne sont pas interchangeables.
La série Neon comprend également des moteurs à combustion interne : EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ et EDV.
Caractéristiques techniques du moteur Dodge ECB 2.0 litres
| Volume exact | 1996 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 132 ch |
| Couple | 176 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 87.5 mm |
| Coup de piston | 83 mm |
| Taux de compression | 9.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
Consommation de carburant Dodge ECB
Sur l'exemple d'une Dodge Stratus de 1998 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 12.4 |
| Piste | litres 7.5 |
| Mixte | litres 10.2 |
Quelles voitures étaient équipées d'un moteur ECB 2.0 l
| Néon 1 (SX) | 1994 – 1999 |
| Néon 2 (PL) | 1999 – 2005 |
| Strate 1 (ET) | 1995 – 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 – 2000 |
| Néon 1 (SX) | 1994 – 1999 |
| Néon 2 (PL) | 1999 – 2005 |
| Strate 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| Breeze POS | 1995 – 2000 |
| Néon 1 | 1994 – 1999 |
| Néon 2 | 1999 – 2001 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne ECB
La panne de moteur à combustion interne la plus courante est la surchauffe avec rupture du joint et déformation de la culasse.
Cela est dû à des fuites de liquide de refroidissement provenant de tuyaux fissurés ou d'un thermostat
N'oubliez pas de remplacer la courroie de distribution tous les 100 000 km sinon la soupape se pliera si elle casse
De plus, les supports de moteur, les joints d'huile d'arbre à cames et de vilebrequin s'usent rapidement ici.
Après 200 000 km de roulage sur ces unités, la consommation d'huile est courante
