Moteur Daewoo F8CV
Teneur
Le moteur Daewoo F0.8CV de 8 litre a été produit dans les usines de la société de 1991 à 2018 et a été installé sur de nombreuses voitures économiques, mais il est surtout connu comme le moteur principal Daewoo Matiz. Cette unité de puissance était basée sur la Suzuki F8B et est connue sous le nom de A08S3 sur les modèles Chevrolet.
La série CV comprend également le moteur à combustion interne : F10CV.
Spécifications du moteur Daewoo F8CV 0.8 S-TEC
| Volume exact | 796 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 41 à 52 CV |
| Couple | 59 à 72 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R3 |
| Tête de bloc | aluminium 6v |
| Ennuyer | 68.5 mm |
| Coup de piston | 72 mm |
| Taux de compression | 9.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 2.7 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3/4 |
| Ressource approximative | 220 000 km |
Le poids du moteur F8CV selon le catalogue est de 82 kg
Le numéro de moteur F8CV est situé juste en dessous du filtre à huile.
Consommation de carburant moteur Daewoo F8CV
Sur l'exemple d'une Daewoo Matiz 2005 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.4 |
| Piste | litres 5.0 |
| Mixte | litres 6.1 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quels modèles sont équipés du moteur F8CV 0.8 l
| Étincelle 1 (M150) | 2000 – 2005 |
| Étincelle 2 (M200) | 2005 – 2009 |
| Teinte M100 | 1998 – 2000 |
| Teinte M150 | 2000 – 2018 |
| Teinte M200 | 2005 – 2009 |
| Tico A100 | 1991 – 2001 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne F8CV
Jusqu'en 2008, le moteur était équipé d'un distributeur d'allumage plutôt capricieux.
D'autres électriciens sont également considérés comme peu fiables, surtout souvent le TPS tombe en panne.
De mauvaise essence, les bougies échouent rapidement, les injecteurs de carburant se bouchent
La courroie de distribution a une ressource modeste de 50 XNUMX km, et lorsque la soupape casse, elle se plie
De plus, les joints fuient souvent et le jeu des soupapes doit être ajusté périodiquement.
