Moteur BMW N55
Teneur
Le moteur turbo BMW N3.0 de 55 litres a été produit par la société allemande de 2009 à 2018 et a été installé sur presque tous les principaux modèles de la société, y compris les multisegments de la série X. Alpina a créé plusieurs de ses unités de puissance particulièrement puissantes basées sur ce moteur.
La gamme R6 comprend : M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 et B58.
Caractéristiques techniques du moteur BMW N55 3.0 litres
| Volume exact | 2979 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 306 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 89.6 mm |
| Taux de compression | 10.2 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | Valvetronique III |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | VANOS double |
| Turbocompresseur | double défilement |
| Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
| Volume exact | 2979 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 320 à 326 CV |
| Couple | 450 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 89.6 mm |
| Taux de compression | 10.2 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | Valvetronique III |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | VANOS double |
| Turbocompresseur | double défilement |
| Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
| Volume exact | 2979 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 360 à 370 CV |
| Couple | 465 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 89.6 mm |
| Taux de compression | 10.2 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | Valvetronique III |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | VANOS double |
| Turbocompresseur | double défilement |
| Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur N55 selon le catalogue est de 194 kg
Le numéro de moteur N55 est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant du moteur à combustion interne BMW N55
En prenant l'exemple d'une BMW 535i 2012 avec transmission automatique :
| Ville | litres 11.9 |
| Piste | litres 6.4 |
| Mixte | litres 8.4 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur N55 3.0 l
| Série 1 E87 | 2010 – 2013 |
| 1-Série F20 | 2012 – 2016 |
| 2-Série F22 | 2013 – 2018 |
| Série 3 E90 | 2010 – 2012 |
| 3-Série F30 | 2012 – 2015 |
| 4-Série F32 | 2013 – 2016 |
| 5-Série F07 | 2009 – 2017 |
| 5-Série F10 | 2010 – 2017 |
| 6-Série F12 | 2011 – 2018 |
| 7-Série F01 | 2012 – 2015 |
| Série X3 F25 | 2010 – 2017 |
| Série X4 F26 | 2014 – 2018 |
| Série X5 E70 | 2010 – 2013 |
| Série X5 F15 | 2013 – 2018 |
| Série X6 E71 | 2010 – 2014 |
| Série X6 F16 | 2014 – 2018 |
Inconvénients, pannes et problèmes du N55
Cet appareil ne tolère pas l'huile non d'origine et coke instantanément
Les poussoirs hydrauliques, les systèmes Vanos et Valvetronic sont parmi les premiers à souffrir du coke.
Dans ces moteurs à combustion interne, le système d'injection directe de carburant est devenu plus fiable, mais il y a encore beaucoup de pannes.
De nombreux propriétaires changent les injecteurs de carburant et les pompes d'injection à un kilométrage inférieur à 100 000 km
Le principal coupable de la perte d'huile ici est la soupape de ventilation du carter
