Moteur BMW M67
Teneur
La série V8 des moteurs diesel BMW M67 de 3.9 et 4.4 litres a été produite de 1999 à 2008 et n'a été installée que sur deux modèles de la série 7 : dans la carrosserie E38 après restylage et dans la carrosserie E65. Cette unité de puissance est intrinsèquement la seule entreprise diesel en forme de V.
La gamme V8 ne comprend jusqu'à présent qu'une seule famille de moteurs.
Caractéristiques techniques des moteurs de la série BMW M67
| Volume exact | 3901 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 238 à 245 CV |
| Couple | 560 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V8 |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | biturbo |
| Quel type d'huile verser | 8.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 3901 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 258 ch |
| Couple | 600 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V8 |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | biturbo |
| Quel type d'huile verser | 8.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
| Volume exact | 4423 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 299 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V8 |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Ennuyer | 87 mm |
| Coup de piston | 93 mm |
| Taux de compression | 17 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | biturbo |
| Quel type d'huile verser | 9.25 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 4423 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 329 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V8 |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Ennuyer | 87 mm |
| Coup de piston | 93 mm |
| Taux de compression | 17 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | biturbo |
| Quel type d'huile verser | 9.25 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids catalogue du moteur M67 est de 277 kg
Le numéro de moteur M67 est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant du moteur à combustion interne BMW M67
En prenant l'exemple d'une BMW 745d 2006 avec transmission automatique :
| Ville | litres 12.8 |
| Piste | litres 6.8 |
| Mixte | litres 9.0 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur M67 3.9 - 4.4 l
| Série 7 E38 | 1999 – 2001 |
| Série 7 E65 | 2001 – 2008 |
Inconvénients, pannes et problèmes du M67
Ce moteur est très fiable, mais il est difficile de trouver un service qui se chargera de sa réparation.
Les turbines posent le plus de problèmes : la ressource est modeste, mais elles coûtent très cher
Un autre point faible d'un moteur diesel ce sont les débitmètres, il faut les changer souvent.
Une perte de traction ou un fonctionnement irrégulier du moteur suggèrent une contamination de la vanne EGR
De plus, les soupapes de la coupelle d'huile et le système de ventilation du carter sont souvent perturbés.
