Moteur BMW M43
Teneur
Une série de moteurs à essence BMW M43 de 1.6 à 1.9 litres a été produite de 1993 à 2002 et a été installée sur des modèles populaires tels que la série 5 dans la carrosserie E34 et la série 3 dans les carrosseries E36 et E46. Il y avait une version à 16 soupapes du moteur de 1.9 litre sous son propre indice M44B19.
La gamme R4 comprend : M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 et B48.
Caractéristiques techniques des moteurs de la série BMW M43
| Volume exact | 1596 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 102 ch |
| Couple | 150 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 72 mm |
| Taux de compression | 9.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DISA |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
| Volume exact | 1796 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 115 ch |
| Couple | 168 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 81 mm |
| Taux de compression | 9.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DISA |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 320 000 km |
| Volume exact | 1895 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 105 ch |
| Couple | 165 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 83.5 mm |
| Taux de compression | 9.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DISA |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 1895 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 118 ch |
| Couple | 180 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 83.5 mm |
| Taux de compression | 9.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DISA |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 340 000 km |
Le poids catalogue du moteur M43 est de 138 kg
Le numéro de moteur M43 est situé à la jonction du bloc avec la palette
Consommation de carburant moteur à combustion interne BMW M 43
En utilisant l'exemple d'une BMW 318i de 1996 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.0 |
| Piste | litres 6.2 |
| Mixte | litres 7.9 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur M43 1.6 - 1.9 l
| Série 3 E36 | 1993 – 2000 |
| Série 3 E46 | 1998 – 2001 |
| Série 5 E34 | 1994 – 1996 |
| Série Z3 E36/7 | 1996 – 2002 |
Inconvénients, pannes et problèmes du M43
Le principal problème de l'unité n'est pas la fiabilité, mais les caractéristiques de faible puissance
Vous serez au courant de l'échec du système à géométrie variable DISA par la morue et le bruit
Il y a souvent des fuites d'huile sous le couvercle de soupape, généralement le joint est à blâmer
Vanne de recirculation des gaz de carter obstruée, les tuyaux d'alimentation en antigel ont éclaté
À partir d'huile bon marché, l'arbre à cames s'use rapidement ici, les poussoirs hydrauliques frappent
